Mercedes-Benz GLA vs Volkswagen Taigo

Mercedes-Benz GLA

Le SUV compact de Mercedes sur la plateforme MFA2.

Volkswagen Taigo

Le crossover coupé compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLA

Choisissez le GLA pour une position surélevée, de l'espace et des moteurs efficients dans un SUV compact premium.

Motorisation recommandée: Le GLA 200 (essence) ou GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Taigo

Choisissez le Taigo pour un crossover coupé stylé, des coûts d’usage faibles et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) ou 1.5 TSI (150 ch).

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Performances

M282 GLA 200 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen Taigo
Puissance	163 ch Gagnant	110 ch
Couple	250 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	8,7 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	210 km/h Gagnant	191 km/h
Rapport poids/puissance	110,1 ch/t Gagnant	93,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	140 g/km	123 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,9 L/100km	5,4 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen Taigo
Coffre	435 L	440 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.430 L Gagnant	1.222 L
Empattement	2,73 m Gagnant	2,57 m
Longueur	4,41 m	4,27 m
Largeur	1,83 m	1,76 m
Hauteur	1,61 m	1,49 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen Taigo
Plateforme	MFA2 (base traction avant, partagée avec la Classe A W177, la Classe B W247 et le CLA C118)	MQB A0 (transversal, partagé avec la Polo/T-Cross)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable	EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence
Transmission	7G-DCT / 8G-DCT à double embrayage (pas de boîte manuelle)	Manuelle 5/6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 6d (tous moteurs)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Essence Euro 6d admise en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLA

M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)

Volkswagen Taigo

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Pompe à eau/module thermostat en plastique

Points forts

Mercedes-Benz GLA

Coffre de 435 L extensible à ~1 430 L — spacieux pour un SUV subcompact
Diesel OM654 2.0 efficient (GLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
Plateforme MFA2 avec MBUX et 4MATIC en option
GLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société

Volkswagen Taigo

Design coupé qui se distingue du T-Cross
Moteurs 1.0 TSI sobres à faible CO₂
Compact et agile en ville

Points faibles

Mercedes-Benz GLA

Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
La boîte à double embrayage demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
M282 (1,3) précoce : consommation d'huile élevée signalée

Volkswagen Taigo

Moins de garde au toit à l’arrière à cause du toit fuyant
Pas de transmission intégrale disponible

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLA

Confortable, facile et plus proche d'une berline compacte que d'un SUV à conduire. Le GLA roule souplement, reste silencieux à vive allure et se dirige légèrement et précisément, avec peu de ressenti. Le 2.0 litres M260 est souple et tire fort dès les bas régimes ; le diesel OM654 est celui des gros kilométrages, presque inaudible sur autoroute ; le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est vive une fois lancée, même si elle peut hésiter à l'arrêt. Les conducteurs sportifs n'y trouveront pas leur compte — le GLA fait passer le confort, le silence et l'habitacle technologique avant toute prétention sportive.

Volkswagen Taigo

Léger, facile et résolument tourné vers la ville. Le Taigo se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se faufile sans effort dans les rues urbaines. La ligne de toit plongeante est jolie mais réduit la garde au toit à l'arrière, et il est uniquement en traction avant. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce. C'est un petit crossover axé sur le style, qui privilégie l'apparence et la facilité d'usage à la pure praticité ou au plaisir de conduite.