Mercedes-Benz GLA H247 vs Volkswagen Taigo CS1

Mercedes-Benz GLA

H247 · 2020 – 2026

La deuxième génération de GLA sur la plateforme MFA2.

Volkswagen Taigo

CS1 · 2021 – 2026

La première génération du Taigo (CS1), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLA

Choisissez le GLA pour une position surélevée, de l'espace et des moteurs efficients dans un SUV compact premium.

Motorisation recommandée: Le GLA 200 (essence) ou GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Taigo

Choisissez le Taigo pour un crossover coupé stylé, des coûts d’usage faibles et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) — le point idéal.

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Performances

M282 GLA 200 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen Taigo
Puissance	163 ch Gagnant	110 ch
Couple	250 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	8,7 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	210 km/h Gagnant	191 km/h
Rapport poids/puissance	110,1 ch/t Gagnant	93,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	140 g/km	123 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,9 L/100km	5,4 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen Taigo
Coffre	435 L	440 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.430 L Gagnant	1.222 L
Empattement	2,73 m Gagnant	2,57 m
Longueur	4,41 m	4,27 m
Garde au sol	14,3 cm	16,0 cm
Diamètre de braquage	11,4 m	10,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.800 kg Gagnant	1.200 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen Taigo
Plateforme	MFA2 (base traction avant)	MQB A0 (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable	EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI
Transmission	7G-DCT 7 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLA

M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)

Volkswagen Taigo

Courroie de distribution (courroie humide) sur certains 1.0 TSI
Pompe à eau/module thermostat en plastique
Bugs d’infodivertissement (MIB3) sur les premières voitures

Points forts

Mercedes-Benz GLA

Coffre de 435 L extensible à ~1 430 L — spacieux pour un SUV subcompact
Diesel OM654 2.0 efficient (GLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
Plateforme MFA2 avec MBUX et 4MATIC en option
GLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société

Volkswagen Taigo

Ligne de toit coupé qui le distingue du T-Cross
1.0 TSI sobre à faible CO₂ (Euro 6d)
Équipement de série riche (LED, tableau de bord numérique)

Points faibles

Mercedes-Benz GLA

Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
La boîte à double embrayage demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
M282 (1,3) précoce : consommation d'huile élevée signalée

Volkswagen Taigo

Moins de garde au toit à l’arrière à cause du toit fuyant
Pas de diesel ni de transmission intégrale disponibles

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLA

Confortable, facile et plus proche d'une berline compacte que d'un SUV à conduire. Le GLA roule souplement, reste silencieux à vive allure et se dirige légèrement et précisément, avec peu de ressenti. Le 2.0 litres M260 est souple et tire fort dès les bas régimes ; le diesel OM654 est celui des gros kilométrages, presque inaudible sur autoroute ; le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est vive une fois lancée, même si elle peut hésiter à l'arrêt. Les conducteurs sportifs n'y trouveront pas leur compte — le GLA fait passer le confort, le silence et l'habitacle technologique avant toute prétention sportive.

Volkswagen Taigo

Léger, facile et résolument tourné vers la ville. Le Taigo se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se faufile sans effort dans les rues urbaines. La ligne de toit plongeante est jolie mais réduit la garde au toit à l'arrière, et il est uniquement en traction avant. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce. C'est un petit crossover axé sur le style, qui privilégie l'apparence et la facilité d'usage à la pure praticité ou au plaisir de conduite.