Mercedes-Benz E-Class W212 vs Peugeot 508 W23

Mercedes-Benz E-Class

W212 · 2009 – 2016

La quatrième génération de Classe E.

Peugeot 508

W23 · 2010 – 2018

La première 508 (W23), une berline/break executive sur PF3.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz E-Class

Choisissez la Classe E pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans une berline executive premium.

Motorisation recommandée: L'E 220 CDI / E 250 CDI (diesel) ou E 200 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 508

Choisissez la W23 pour une 508 executive abordable et confortable avec un grand coffre.

Motorisation recommandée: Le 2.0 HDi (diesel) ou 1.6 THP (essence) — après le restylage de 2014.

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Performances

M274 E 200 · Essence vs 1.6 THP 165 · Essence

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Puissance	184 ch Gagnant	165 ch
Couple	300 Nm Gagnant	240 Nm
0–100 km/h	7,9 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	235 km/h Gagnant	220 km/h
Rapport poids/puissance	119,5 ch/t Gagnant	111,5 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	138 g/km Gagnant	150 g/km
Consommation (WLTP)	5,8 L/100km Gagnant	6,5 L/100km

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Coffre	540 L	545 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	—	1.500 L
Empattement	2,87 m Gagnant	2,82 m
Longueur	4,87 m	4,79 m
Garde au sol	13,0 cm	—
Diamètre de braquage	11,3 m	11,2 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.100 kg Gagnant	1.600 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Plateforme	Base propulsion (apparentée à la Classe C W204)	PF3
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M271/M274/M276 · diesel OM651/OM642	Essence 1.6 VTi/THP · diesel 1.6/2.0/2.2 HDi
Transmission	7G-TRONIC 7 rapports	Manuelle 6 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 5
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
Diesel V6 OM642 : soucis de refroidisseur d'huile/collecteur d'admission
7G-TRONIC : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Peugeot 508

1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
2.2 HDi : bi-turbo à surveiller

Points forts

Mercedes-Benz E-Class

Coffre de 540 L (Break : 695 L) — spacieux pour une berline executive
Diesel OM651 2.1 éprouvé (E 250 CDI : 204 ch / 500 Nm)
Berline confortable de longue distance avec 4MATIC en option
Options V6/V8 (E 350 / E 500) pour des performances souples

Peugeot 508

Coffre spacieux (surtout SW)
Confortable
Abordable d’occasion

Points faibles

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
La 7G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Essence M271 précoce : risque de chaîne de distribution signalé

Peugeot 508

Le 1.6 THP présente un risque de chaîne
Style conventionnel

Expérience de conduite

Mercedes-Benz E-Class

Confortable, silencieuse et faite pour les longues distances. La W212 roule avec une allure souple et absorbante, surtout sur AIRMATIC, se dirige légèrement avec peu de ressenti et évolue avec le calme posé d'une grande berline de direction. La propulsion est de série et donne un équilibre classique ; la 4MATIC ajoute de la motricité. Le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance et reste discret, le V6 essence M276 est souple et puissant, et la 7G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est une voiture de direction réellement confortable et fiable, qui avale les kilomètres d'autoroute sans effort.

Peugeot 508

La W23 est la 508 qui a remplacé la 407 avec un toucher plus posé et confortable. Construite sur la plateforme PF3, elle reste raisonnablement légère pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement la maintient posée et calme sur autoroute. La position de conduite conventionnelle est facile à vivre, et la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports en douceur lorsqu'elle fonctionne correctement. Une berline confortable et facile, pas un modèle sportif.