Mercedes-Benz B-Class W247 vs Renault Scenic J95
Mercedes-Benz B-Class
W247 · 2018 – 2026
La troisième génération de Classe B sur la plateforme MFA2.
Renault Scenic
J95 · 2009 – 2016
Le Scenic (J95, 2009–2016), un monospace compact.
Mercedes-Benz B-Class
Choisissez la Classe B pour une position haute, un grand coffre et des moteurs efficients dans un monospace compact premium.
Renault Scenic
Choisissez la J95 pour un premier Scenic abordable et pratique avec une large offre d’occasion.
Performances
M282 B 200 · Essence vs 1.2 TCe 130 · Essence
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Puissance |
163 ch
Gagnant
|
130 ch
|
| Couple |
250 Nm
Gagnant
|
205 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,2 s
Gagnant
|
11,4 s
|
| Vitesse max |
223 km/h
Gagnant
|
190 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
108,3 ch/t
Gagnant
|
93,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
145 g/km
|
135 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,9 L/100km
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Coffre |
455 L
Gagnant
|
437 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.540 L
Gagnant
|
1.500 L
|
| Empattement |
2,73 m
Gagnant
|
2,70 m
|
| Longueur |
4,42 m
|
4,34 m
|
| Garde au sol |
10,4 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,0 m
|
11,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
Gagnant
|
1.200 kg
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Plateforme | MFA2 (base traction avant) | C |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable | 1.6 16V · 1.4 TCe · 1.2 TCe · 1.5 dCi · 1.6 dCi · 1.9 dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | 7G-DCT 7 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Diesel OM654 : pannes AdBlue/NOx et colmatage du FAP plus fréquents en usage court
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- M282 (1,3) précoce : consommation d'huile élevée signalée
- Le différentiel 4MATIC peut montrer du bruit/de l'usure à kilométrage élevé
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC : passages saccadées
- Électronique et pannes MediaNav/R-Link
Points forts
- Position haute avec un coffre de 455 L extensible à ~1 540 L — plus grand qu'une compacte du segment C
- Diesel OM654 2.0 efficient (B 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- Plateforme MFA2 partagée avec la Classe A W177, avec double écran MBUX et 4MATIC en option
- B 250 e hybride rechargeable : 218 ch combinés et 450 Nm, avantageux en voiture de société
- Spacieux, pratique et nombreux rangements
- Offre d’occasion abordable
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Diesel OM654 : pannes AdBlue/NOx et colmatage du FAP plus fréquents en usage court
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- M282 (1,3) précoce : consommation d'huile élevée signalée
- Le différentiel 4MATIC peut montrer du bruit/de l'usure à kilométrage élevé
- Design et intérieur plus anciens
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
Expérience de conduite
Mercedes-Benz B-Class
Confortable, silencieuse et bien plus moderne que la W246. La W247 roule avec une meilleure isolation, se dirige légèrement et précisément, et conserve sa position de conduite haute sans le roulis de l'ancienne. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix des longues distances, et le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est plus douce qu'avant. C'est une voiture familiale plus mûre et mieux construite que la W246, avec la technologie MBUX et un habitacle qui ressemble enfin à une vraie Mercedes.
Renault Scenic
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. La direction est légère et assez précise au quotidien. Le confort est absorbant et posé pour le segment, avec un contrôle de caisse meilleur que beaucoup de monospaces classiques de l'époque. Les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute, tandis que les essences suffisent mais restent moins sobres. Les boîtes manuelles sont simples ; les options automatiques (EDC à double embrayage sur certains diesels, CVT sur le 2.0 essence) peuvent hésiter ou paraître moins raffinées à basse vitesse.
Taxes belges & LEZ
