Mercedes-Benz B-Class W247 vs Renault Scenic J95
Mercedes-Benz B-Class
W247 · 2018 – 2026
Die dritte B-Klasse-Generation auf der MFA2-Plattform.
Renault Scenic
J95 · 2009 – 2016
Der Scenic (J95, 2009–2016), ein Kompakt-Van.
Mercedes-Benz B-Class
Wählen Sie die B-Klasse für eine hohe Sitzposition, einen großen Kofferraum und effiziente Motoren in einem Premium-Kompakt-Van.
Renault Scenic
Wählen Sie den J95 für einen erschwinglichen, praktischen frühen Scenic mit großem Gebrauchtangebot.
Leistung
M282 B 200 · Benzin vs 1.2 TCe 130 · Benzin
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Leistung |
163 PS
Sieger
|
130 PS
|
| Drehmoment |
250 Nm
Sieger
|
205 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,2 s
Sieger
|
11,4 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
223 km/h
Sieger
|
190 km/h
|
| Leistungsgewicht |
108,3 PS/t
Sieger
|
93,5 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
145 g/km
|
135 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,9 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
455 L
Sieger
|
437 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.540 L
Sieger
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,73 m
Sieger
|
2,70 m
|
| Länge |
4,42 m
|
4,34 m
|
| Bodenfreiheit |
10,4 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,0 m
|
11,0 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
Sieger
|
1.200 kg
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Plattform | MFA2 (Frontantriebsbasis) | C |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid | 1.6 16V · 1.4 TCe · 1.2 TCe · 1.5 dCi · 1.6 dCi · 1.9 dCi · 2.0 dCi |
| Getriebe | 7-Gang-7G-DCT | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- OM654-Diesel: AdBlue-/NOx-Sensorfehler und DPF-Verstopfung bei Kurzstrecken häufiger
- 7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- Früher M282 (1,3): erhöhter Ölverbrauch gemeldet
- 4MATIC-Differenzial kann bei hoher Laufleistung Geräusche/Verschleiß zeigen
- 1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC: ruckartiges Schalten
- Elektronik und MediaNav/R-Link-Störungen
Vorteile
- Hohe Sitzposition mit 455-L-Kofferraum bis ~1.540 L — geräumiger als ein C-Segment-Schrägheck
- Effizienter OM654 2.0-Diesel (B 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- MFA2-Plattform geteilt mit der A-Klasse W177, mit MBUX-Doppeldisplay und optionalem 4MATIC
- B 250 e Plug-in-Hybrid: 218 PS Systemleistung und 450 Nm, dienstwagenfreundlich
- Geräumig, praktisch mit viel Stauraum
- Günstiges Gebrauchtwagenangebot
- Sparsamer 1.5-dCi-Diesel
Nachteile
- OM654-Diesel: AdBlue-/NOx-Sensorfehler und DPF-Verstopfung bei Kurzstrecken häufiger
- 7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- Früher M282 (1,3): erhöhter Ölverbrauch gemeldet
- 4MATIC-Differenzial kann bei hoher Laufleistung Geräusche/Verschleiß zeigen
- Älteres Design und Interieur
- 1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko
Fahrverhalten
Mercedes-Benz B-Class
Komfortabel, leise und deutlich moderner als der W246. Der W247 federt besser, lenkt leicht und präzise und behält seine hohe Sitzposition ohne die Wankneigung des alten Autos. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, der OM654-Diesel ist die Langstreckenwahl, und der 250 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Das Doppelkupplungsgetriebe ist weicher als zuvor. Es ist ein erwachseneres, besser gebautes Familienauto als der W246, mit MBUX-Technik und einem Innenraum, der sich endlich wie ein echter Mercedes anfühlt.
Renault Scenic
Ein entspannter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug. Der Fahrkomfort ist für das Segment schluckfreudig und ausgewogen, mit besserer Karosseriekontrolle als viele klassische Vans der Zeit. Die Diesel sind kultiviert und stark für die Autobahn, während die Benziner ausreichend, aber weniger sparsam sind. Die Handschaltungen sind unkompliziert; die Automatikoptionen (EDC-Doppelkupplungsgetriebe bei einigen Dieseln, CVT beim 2.0-Benziner) können bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder weniger kultiviert wirken.
Belgische Steuern & LEZ
