Mercedes-Benz B-Class W246 vs Renault Espace MK5
Mercedes-Benz B-Class
W246 · 2011 – 2018
La deuxième génération de Classe B sur la plateforme MFA.
Renault Espace
MK5 · 2015 – 2023
Le cinquième Espace (MK5), un grand monospace sur la plateforme CMF-CD.
Mercedes-Benz B-Class
Choisissez la Classe B pour une position haute, un grand coffre et des moteurs efficients dans un monospace compact premium.
Renault Espace
Choisissez l’Espace pour un grand monospace sept places confortable aux moteurs performants.
Performances
M270 B 200 · Essence vs 1.8 TCe 225 · Essence
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Puissance |
156 ch
|
225 ch
Gagnant
|
| Couple |
250 Nm
|
300 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,4 s
|
7,6 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
220 km/h
|
224 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
108,7 ch/t
|
136,4 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
135 g/km
Gagnant
|
150 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,4 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Coffre |
488 L
|
680 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.547 L
|
2.100 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,70 m
|
2,88 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,39 m
|
4,86 m
|
| Garde au sol |
13,6 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,0 m
Gagnant
|
11,1 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
1.850 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Plateforme | MFA (base traction avant, partagée avec la Classe A W176) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence M270 · diesel OM651/OM607 · électrique | 1.6 TCe · 1.8 TCe · 1.6 dCi · 2.0 Blue dCi |
| Transmission | 7G-DCT 7 rapports | Automatique EDC7 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
- 7G-DCT : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
- Essence M270 précoce : risque de chaîne de distribution signalé
- B 250 e électrique : dégradation de batterie et autonomie limitée
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- Électronique et infodivertissement : pannes
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts (diesel)
Points forts
- Coffre de 488 L extensible à ~1 547 L — plus grand qu'une compacte du segment C
- Essence M270 1.6/2.0 et diesel OM651 2.1 éprouvés (B 200 CDI : 136 ch / 300 Nm)
- Position de conduite haute avec transmission intégrale 4MATIC en option
- B 250 e Electric Drive : moteur électrique de 179 ch et 340 Nm pour rouler sans émission
- Coffre sept places très spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 1.8 TCe et 2.0 Blue dCi performants
Points faibles
- Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller à kilométrage élevé
- La 7G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Infodivertissement COMAND (pas de MBUX) daté face à la W247
- Grand et moins agile
- Diesel : AdBlue/FAP en usage court
Expérience de conduite
Mercedes-Benz B-Class
Assise haute, pratique et facile à vivre. La W246 roule suffisamment confortablement, se dirige légèrement et précisément, et offre une vue surélevée qui facilite la conduite en ville et l'installation des enfants. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix économique pour la distance, et le B 250 e est doux et silencieux si son autonomie vous convient. La boîte à double embrayage à 7 rapports est douce une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. C'est une voiture familiale raisonnable, mais son raffinement et sa technologie embarquée restent loin derrière la W247.
Renault Espace
Confortable et posé pour un grand véhicule familial, avec l'accent sur le raffinement longue distance. Le confort est absorbant, même si certains premiers exemplaires semblaient mous dans le contrôle de caisse. La direction est légère et assez précise pour la taille. Les quatre roues directrices 4Control en option améliorent la maniabilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse. Les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute, tandis que les essences offrent des accélérations plus vives. L'EDC à double embrayage est doux une fois chaud mais peut hésiter ou brouter à froid à basse vitesse. Au final un croiseur détendu plutôt qu'une voiture dynamique.
Taxes belges & LEZ
