Renault Espace V (MK5) — guide d'achat complet

Cinquième génération d'Espace, lancée en 2015 comme grand monospace façon crossover sur la plateforme CMF-CD. Produite jusqu'en 2023. Disponible en cinq ou sept places. Un restylage en 2020 a mis à jour l'extérieur, introduit des phares LED matriciels, un intérieur revu avec un plus grand combiné numérique et le multimédia EasyLink, ainsi que des aides à la conduite améliorées. Les quatre roues directrices 4Control en option étaient disponibles sur les finitions hautes. Remplacée par une nouvelle génération en 2023.

Longueur d'environ 4 857 mm, largeur d'environ 1 888 mm (hors rétroviseurs), hauteur d'environ 1 677 mm et empattement de 2 884 mm. Le coffre fait environ 680–785 litres en configuration cinq places (jusqu'à 2 100 litres banquette rabattue). Les versions sept places réduisent le coffre à environ 247 litres avec la troisième rangée en place. Le réservoir fait 58 litres. La garde au sol est d'environ 160 mm. L'habitabilité est généreuse pour la catégorie, avec des sièges arrière coulissants et une bonne garde au toit. La troisième rangée convient aux enfants ou aux courts trajets. Habitacle pratique avec de nombreux rangements et une position de conduite relativement haute pour une bonne visibilité.

• 1.6 dCi (R9M) : usure de la chaîne de distribution ou fuites de couvercle sur les exemplaires à fort kilométrage ; encrassement de l'EGR et du FAP en usage à trajets courts ; sur certains 160 ch twin-turbo précoces, signalements de problèmes de turbo ou de refroidissement. Préférer les exemplaires d'après 2017 avec historique complet.
• 2.0 Blue dCi (M9R) : généralement robuste. Pannes d'AdBlue et de capteur NOx possibles ; problèmes de FAP en usage urbain.
• 1.6 TCe / 1.8 TCe : généralement fiables. Bruit de chaîne possible sur les voitures à fort kilométrage avec des intervalles de vidange prolongés. Fuites du système de refroidissement (thermostat ou pompe à eau) sur certains exemplaires.
• EDC à double embrayage : à-coups, hésitation et passages rugueux à basse vitesse, surtout sur les premières voitures essence et en usage urbain. L'usure de l'embrayage s'accélère avec une conduite stop-and-go fréquente.
• Quatre roues directrices 4Control : pannes d'actionneur sur les premières voitures (2015–2017), souvent sous garantie à l'époque. Les exemplaires récents sont améliorés mais demandent une vérification des voyants ou d'un comportement de direction anormal.
• Multimédia R-Link 2 / EasyLink : gels ou réponse lente, surtout sur les voitures d'avant 2020.
• Usure des silentblocs de suspension et des bras de commande à kilométrage élevé (claquements sur les bosses).

• Historique d'entretien complet, y compris les vidanges régulières et tout travail sur l'AdBlue ou le système d'émissions.
• Bruit moteur à froid et perte de puissance en charge.
• Comportement de la transmission à froid et en circulation lente (engagement souple sur l'EDC).
• Fonctionnement du système 4Control et tout avertissement au tableau de bord (surtout sur les premières voitures).
• Historique de régénération du FAP sur les diesels.
• Niveau de liquide de refroidissement et état du système de refroidissement.
• Réactivité de l'infodivertissement.
• Bruits de suspension et usure des pneus.
• Confirmation que les campagnes logicielles ou techniques ont été effectuées (vérifier par VIN).

La consommation typique est de 4,4 à 7,4 L/100 km selon le moteur et la conduite ; les diesels sont les plus sobres en usage à fort kilométrage. Les coûts d'entretien sont modérés à élevés pour la catégorie en raison de la complexité (4Control, systèmes d'émissions). Les exemplaires d'après 2018 sont plus modernes en termes d'émissions ; les diesels antérieurs peuvent être limités selon les règles locales des zones de basses émissions.

L'Espace MK5 est un grand véhicule familial relativement répandu sur le marché belge de l'occasion. Le 1.6 dCi et le 2.0 Blue dCi récent dominent l'offre. Il rivalise avec le Volkswagen Multivan, le Peugeot 5008 et le Skoda Kodiaq de la même époque. Les exemplaires propres, peu kilométrés et avec historique complet restent faciles à revendre. Les premiers 1.6 dCi 160 ch et les EDC ou 4Control mal entretenus présentent plus de risques. L'option sept places pratique et l'habitacle raffiné soutiennent la valeur résiduelle face à des rivaux plus axés sur le style.