Renault Espace V (MK5) — kompletter Kaufratgeber

Fünfte Generation des Espace, 2015 als großer Van im Crossover-Stil auf der CMF-CD-Plattform eingeführt. Produziert bis 2023. Erhältlich als Fünf- oder Siebensitzer. Ein Facelift 2020 aktualisierte das Exterieur, führte Matrix-LED-Scheinwerfer, einen überarbeiteten Innenraum mit größerem digitalen Kombiinstrument und EasyLink-Multimedia sowie verbesserte Assistenzsysteme ein. Die optionale 4Control-Allradlenkung war in höheren Ausstattungen verfügbar. 2023 durch eine neue Generation ersetzt.

Länge rund 4.857 mm, Breite rund 1.888 mm (ohne Spiegel), Höhe rund 1.677 mm und Radstand 2.884 mm. Das Kofferraumvolumen beträgt rund 680–785 Liter in Fünfsitz-Konfiguration (bis etwa 2.100 Liter bei umgelegten Sitzen). Siebensitzer verkleinern den Kofferraum auf rund 247 Liter bei genutzter dritter Reihe. Der Tank fasst 58 Liter. Die Bodenfreiheit beträgt rund 160 mm. Der Innenraum ist für die Klasse großzügig, mit verschiebbaren Rücksitzen und guter Kopffreiheit. Die dritte Reihe eignet sich für Kinder oder kurze Strecken. Praktischer Innenraum mit mehreren Ablagen und relativ hoher Sitzposition für gute Sicht.

• 1.6 dCi (R9M): Steuerkettenverschleiß oder Deckelundichtigkeiten bei hoher Laufleistung; EGR- und DPF-Verstopfung bei Kurzstrecken; bei einigen frühen 160-PS-Twinturbos Meldungen über Turbo- oder Kühlprobleme. Fahrzeuge ab 2017 mit vollständiger Historie bevorzugen.
• 2.0 Blue dCi (M9R): grundsätzlich robust. AdBlue- und NOx-Sensorstörungen möglich; DPF-Probleme im Stadtbetrieb.
• 1.6 TCe / 1.8 TCe: grundsätzlich zuverlässig. Kettenrasseln möglich bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung und langen Ölwechselintervallen. Kühlsystemundichtigkeiten (Thermostat oder Wasserpumpe) bei einigen Exemplaren.
• EDC-Doppelkupplungsgetriebe: Ruckeln, Zögern und raue Schaltvorgänge bei niedrigen Geschwindigkeiten, besonders bei frühen Benzinern und im Stadtbetrieb. Der Kupplungsverschleiß wird durch häufiges Stop-and-Go beschleunigt.
• 4Control-Hinterachslenkung: Aktuator-Ausfälle bei frühen (2015–2017) Fahrzeugen, damals oft unter Garantie. Spätere Exemplare sind verbessert, erfordern aber weiterhin die Kontrolle auf Warnleuchten oder auffälliges Lenkverhalten.
• R-Link-2-/EasyLink-Multimedia: Einfrierer oder langsame Reaktion, besonders bei Fahrzeugen vor 2020.
• Verschleiß von Fahrwerksbuchsen und Querlenkern bei höheren Laufleistungen (Klackern über Unebenheiten).

• Vollständige Wartungshistorie, einschließlich regelmäßiger Ölwechsel und etwaiger Arbeiten am AdBlue- oder Emissionssystem.
• Motorgeräusch beim Kaltstart und Leistungsverlust unter Last.
• Verhalten des Getriebes im kalten Zustand und im Stop-and-Go (sanftes Einkuppeln beim EDC).
• Funktion des 4Control-Systems und etwaige Dashboard-Warnungen (besonders bei frühen Fahrzeugen).
• DPF-Regenerationshistorie bei Dieseln.
• Kühlmittelstand und Zustand des Kühlsystems.
• Reaktionsfähigkeit des Infotainmentsystems.
• Fahrwerksgeräusche und Reifenverschleiß.
• Bestätigung, dass Software- oder technische Kampagnen durchgeführt wurden (per VIN prüfen).

Der typische Verbrauch liegt bei 4,4–7,4 L/100 km je nach Motor und Fahrweise; Diesel sind bei hohen Laufleistungen am sparsamsten. Die Wartungskosten sind für die Klasse moderat bis höher wegen der Komplexität (4Control, Emissionssysteme). Exemplare ab 2018 sind emissionsseitig moderner; frühere Diesel können je nach lokalen Umweltzonen-Regeln eingeschränkt sein.

Der Espace MK5 ist ein mäßig häufiges großes Familienfahrzeug auf dem belgischen Gebrauchtmarkt. Der 1.6 dCi und der spätere 2.0 Blue dCi dominieren das Angebot. Er tritt gegen den VW Multivan, Peugeot 5008 und Skoda Kodiaq derselben Zeit an. Gepflegte Exemplare mit wenig Laufleistung und voller Historie bleiben leicht verkäuflich. Frühe 1.6-dCi-160-PS- sowie schlecht gewartete EDC- oder 4Control-Exemplare bergen mehr Risiko. Die praktische Siebensitz-Option und der kultivierte Innenraum stützen den Restwert gegenüber stilorientierteren Konkurrenten.