Renault Espace V (MK5) — complete kopersgids

Vijfde generatie Espace, gelanceerd in 2015 als crossover-achtige grote MPV op het CMF-CD-platform. Geproduceerd tot 2023. Leverbaar als vijf- of zevenzitter. Een facelift in 2020 vernieuwde de buitenkant, introduceerde matrix-LED-koplampen, een vernieuwd interieur met een groter digitaal instrumentarium en EasyLink-multimedia, plus verbeterde rijhulpsystemen. Optionele 4Control-vierwielbesturing was beschikbaar op hogere uitrustingsniveaus. In 2023 opgevolgd door een nieuwe generatie.

Lengte circa 4.857 mm, breedte rond 1.888 mm (exclusief spiegels), hoogte rond 1.677 mm en een wielbasis van 2.884 mm. Het koffervolume bedraagt ongeveer 680–785 liter in vijfzitsconfiguratie (tot circa 2.100 liter met neergeklapte achterbank). Zevenzitsversies verkleinen de koffer tot circa 247 liter met de derde zitrij in gebruik. De tankinhoud bedraagt 58 liter. De bodemvrijheid is circa 160 mm. De binnenruimte is royaal voor de klasse, met verschuifbare achterstoelen en goede hoofdruimte. De derde zitrij is geschikt voor kinderen of korte ritten. Praktische cabine met meerdere opbergruimtes en een relatief hoge zitpositie voor goed zicht.

• 1.6 dCi (R9M): distributiekettingslijtage of deksellekkages bij exemplaren met hoge kilometerstand; EGR- en DPF-verstopping bij veel korte ritten; bij sommige vroege 160 pk twin-turbo's meldingen van turbo- of koelgerelateerde problemen. Geef de voorkeur aan exemplaren van na 2017 met volledige historie.
• 2.0 Blue dCi (M9R): over het algemeen robuust. AdBlue- en NOx-sensorstoringen mogelijk; DPF-problemen bij stadsgebruik.
• 1.6 TCe / 1.8 TCe: over het algemeen betrouwbaar. Kettinggeluid mogelijk bij auto's met hoge kilometerstand en lange olieverversingsintervallen. Koelsysteemlekkages (thermostaat of waterpomp) bij sommige exemplaren.
• EDC-dubbelekoppeling: schokken, aarzelen en ruw schakelen bij lage snelheid, vooral bij vroege benzineauto's en in stadsgebruik. De koppelingslijtage versnelt door veelvuldig stop-and-go-rijden.
• 4Control-achterasbesturing: actuatorstoringen bij vroege (2015–2017) auto's, destijds vaak onder garantie. Latere exemplaren zijn verbeterd, maar vereisen nog controle op waarschuwingslampjes of afwijkend stuurgedrag.
• R-Link 2 / EasyLink-multimedia: vastlopers of trage reactie, vooral bij auto's van vóór 2020.
• Slijtage van ophangingsrubbers en draagarmen bij hogere kilometerstanden (klopgeluiden over drempels).

• Volledige onderhoudshistorie, inclusief regelmatige olieverversingen en eventueel werk aan het AdBlue- of emissiesysteem.
• Motorgeluid bij koude start en vermogensverlies onder belasting.
• Gedrag van de transmissie bij koude start en in langzaam verkeer (soepel schakelen bij EDC).
• Werking van het 4Control-systeem en eventuele dashboardwaarschuwingen (vooral bij vroege auto's).
• Regeneratiehistorie van het DPF bij diesels.
• Koelvloeistofniveau en staat van het koelsysteem.
• Reactiesnelheid van het infotainmentsysteem.
• Geluiden uit de ophanging en bandenslijtage.
• Bevestiging dat software- of technische campagnes zijn uitgevoerd (controleer op VIN).

Het typische verbruik ligt op 4,4–7,4 L/100 km, afhankelijk van motor en rijstijl; diesels zijn het zuinigst bij hoge kilometerstanden. De onderhoudskosten zijn gematigd tot hoger voor de klasse vanwege de complexiteit (4Control, emissiesystemen). Exemplaren van na 2018 zijn op emissievlak moderner; eerdere diesels kunnen afhankelijk van de lokale lage-emissiezoneregels beperkingen ondervinden.

De Espace MK5 is een redelijk veelvoorkomend groot gezinsvoertuig op de Belgische tweedehandsmarkt. De 1.6 dCi en de latere 2.0 Blue dCi domineren het aanbod. Hij concurreert met de Volkswagen Multivan, Peugeot 5008 en Skoda Kodiaq van dezelfde periode. Nette exemplaren met lage kilometerstand en volledige historie blijven makkelijk verkoopbaar. Vroege 1.6 dCi 160 pk en slecht onderhouden EDC- of 4Control-exemplaren dragen meer risico. De praktische zevenzitsoptie en de verfijnde cabine helpen de restwaarde ten opzichte van meer stijlgerichte concurrenten.