BMW X2 F39 vs Volkswagen T-Roc A11

BMW X2

F39 · 2017 – 2023

La première génération de X2 (F39), sur la plateforme UKL2 partagée avec le X1 et la MINI Countryman.

Volkswagen T-Roc

A11 · 2017 – 2025

La première génération du T-Roc (A11), sur la plateforme MQB A1.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X2

Choisissez la F39 si vous voulez le style coupé et la conduite sportive dans un crossover compact — en acceptant un coffre plus petit et une garde au toit arrière réduite par rapport au X1.

Motorisation recommandée: La B48 20i (192 ch) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Roc

Choisissez le T-Roc pour un look crossover affirmé, une position surélevée et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

sDrive20i · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	BMW X2	Volkswagen T-Roc
Puissance	192 ch Gagnant	150 ch
Couple	280 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	7,4 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	227 km/h Gagnant	205 km/h
Rapport poids/puissance	118,9 ch/t Gagnant	118,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	146 g/km	128 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,4 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X2	Volkswagen T-Roc
Coffre	470 L Gagnant	445 L
Coffre (banquette rabattue)	1.355 L Gagnant	1.290 L
Empattement	2,67 m Gagnant	2,59 m
Longueur	4,36 m	4,23 m
Garde au sol	18,2 cm	16,1 cm
Diamètre de braquage	11,3 m	10,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.800 kg	1.800 kg

Motorisation & technique

	BMW X2	Volkswagen T-Roc
Plateforme	UKL2 (base à traction avant)	MQB A1 (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	B38 1.5 · B48 2.0 essence · B37/B47 diesel	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 1.6/2.0 TDI
Transmission	DCT 7 rapports · automatique 8 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X2

Fuites du joint de boîtier de filtre à huile B48 et mélange huile-liquide de refroidissement
Refroidisseur EGR B47 : rappel risque incendie (vérifier la réalisation)
Durites plastiques de refroidissement et vase d’expansion

Volkswagen T-Roc

Frein de stationnement électrique et rappels logiciels (pré-restylage)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Cabriolet : mécanisme de toit/infiltration d’eau à kilométrage élevé

Points forts

BMW X2

Le B48 20i (192 ch) est raffiné, réactif et le point idéal
Le M35i (306 ch) offre un rythme de hot hatch dans un crossover
Direction rapide et directe — se conduit comme une hot hatch surélevée

Volkswagen T-Roc

Design personnalisable avec toit contrasté en option
Restylage (2022) avec éclairage et intérieur modernisés
Bonne panoplie d’aides à la conduite (IQ.DRIVE)

Points faibles

BMW X2

Bruit de vent autour des montants A et des rétroviseurs à haute vitesse
Coffre et garde au toit arrière plus petits que le X1

Volkswagen T-Roc

Intérieur pré-restylage (2017–2021) plus simple
Cabriolet : coffre plus petit et poids plus élevé

Expérience de conduite

BMW X2

La F39 est plus engageante qu'un SUV compact conventionnel. La direction est rapide et directe, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent agile et posée sur routes sinueuses, surtout avec la suspension M Sport et de grandes roues. La suspension est ferme — acceptable sur routes lisses mais peut sembler agitée et sèche sur les pavés belges, l'asphalte réparé ou les joints d'autoroute. Le B48 20i est le point idéal : raffiné, réactif et volontaire sans être rugueux. Le 18i est correct mais plus grossier ; le M35i est vraiment rapide et sonne plus affirmé. Les diesels sont puissants et raffinés pour la catégorie. Les niveaux sonores sont bons à vitesse, bien que le bruit de vent puisse être perceptible autour des montants A et des rétroviseurs. Dans l'ensemble, il se conduit plus comme une compacte sportive surélevée qu'un crossover familial doux.

Volkswagen T-Roc

Facile, confortable et un peu plus engageant que la plupart des crossovers. Le T-Roc se dirige avec précision et un poids correct, roule bien et se comporte proprement pour un véhicule de cette hauteur, la version 2.0 TSI R ajoutant un vrai rythme. La traction avant est de série ; la 4MOTION ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 1.0 TSI suffit pour la ville. La DSG est douce ; la manuelle légère. C'est un crossover compact équilibré, plus proche d'une Golf que ne le suggère sa carrosserie haute.