BMW X1 vs Volkswagen T-Cross

BMW X1

Le SUV compact premium de BMW.

Volkswagen T-Cross

Le SUV urbain compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X1

Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.

Motorisation recommandée: La 20i (essence) ou 20d (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch).

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Performances

B48 20i · Essence vs 1.0 TSI 115 · Essence

	BMW X1	Volkswagen T-Cross
Puissance	192 ch Gagnant	115 ch
Couple	280 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	7,7 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	226 km/h Gagnant	193 km/h
Rapport poids/puissance	127,6 ch/t Gagnant	96,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	134 g/km	120 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,9 L/100km	5,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X1	Volkswagen T-Cross
Coffre	505 L Gagnant	455 L
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L Gagnant	1.281 L
Empattement	2,67 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,44 m	4,14 m
Largeur	1,82 m	1,76 m
Hauteur	1,60 m	1,57 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW X1	Volkswagen T-Cross
Plateforme	UKL2 (base traction avant, partagée avec la Mini Countryman)	MQB A0 (transversal, partagé avec la Polo/Taigo)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence B38/B48 · diesel B47	EA211/EA211 evo 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel
Transmission	Automatique 8 rapports · manuelle 6 rapports	Manuelle 5/6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 6d (tous moteurs)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Essence/diesel Euro 6d admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X1

Encrassement de la vanne EGR sur les diesels
Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller
Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47)

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

BMW X1

Comportement incisif BMW
Moteurs de série B éprouvés
Transmission intégrale xDrive disponible

Volkswagen T-Cross

Position de conduite haute et bonne visibilité
Banquette arrière coulissante et modulable
Moteurs 1.0 TSI sobres à faible CO₂

Points faibles

BMW X1

Moins spacieux que le Q3/Tiguan
Base traction avant (l’E84 était une propulsion)

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

BMW X1

Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.