BMW X1 F48 vs Volkswagen T-Cross C11

BMW X1

F48 · 2015 – 2022

La deuxième génération de X1 (F48), basée sur une traction avant (UKL2).

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

La première génération du T-Cross (C11), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X1

Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.

Motorisation recommandée: La 20i (B48 essence) ou 20d (B47 diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch) — le point idéal.

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Performances

B48 20i · Essence vs 1.0 TSI 115 · Essence

	BMW X1	Volkswagen T-Cross
Puissance	192 ch Gagnant	115 ch
Couple	280 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	7,7 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	226 km/h Gagnant	193 km/h
Rapport poids/puissance	127,6 ch/t Gagnant	96,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	134 g/km	120 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,9 L/100km	5,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X1	Volkswagen T-Cross
Coffre	505 L Gagnant	455 L
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L Gagnant	1.281 L
Empattement	2,67 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,44 m	4,14 m
Garde au sol	18,3 cm	16,0 cm
Diamètre de braquage	11,4 m	10,6 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg Gagnant	1.100 kg

Motorisation & technique

	BMW X1	Volkswagen T-Cross
Plateforme	UKL2 (base traction avant)	MQB A0 (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Transmission	Automatique 8 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X1

Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller
Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47) et EGR sur les diesels

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

BMW X1

Habitacle spacieux & grand coffre
Moteurs efficaces
Pratique et familial

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière coulissante (coffre 385–455 l)
Position de conduite haute et bonne visibilité
Restylage (2024+) avec éclairage LED et meilleur intérieur

Points faibles

BMW X1

Confort ferme (run-flat)
Moins joueur à cause de la traction avant

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

BMW X1

Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.