BMW X1 vs Mercedes-Benz GLE

BMW X1

Le SUV compact premium de BMW.

Mercedes-Benz GLE

Le grand SUV de Mercedes sur la plateforme MHA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X1

Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.

Motorisation recommandée: La 20i (essence) ou 20d (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) ou GLE 450 (essence) — le point idéal.

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Performances

B48 20i · Essence vs M256 GLE 450 · Essence

	BMW X1	Mercedes-Benz GLE
Puissance	192 ch	367 ch Gagnant
Couple	280 Nm	500 Nm Gagnant
0–100 km/h	7,7 s	5,7 s Gagnant
Vitesse max	226 km/h	250 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	127,6 ch/t	164,2 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	134 g/km Gagnant	220 g/km
Consommation (WLTP)	5,9 L/100km Gagnant	9,3 L/100km

Dimensions & espace

	BMW X1	Mercedes-Benz GLE
Coffre	505 L	630 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L	2.055 L Gagnant
Empattement	2,67 m	3,00 m Gagnant
Longueur	4,44 m	4,92 m
Largeur	1,82 m	1,95 m
Hauteur	1,60 m	1,80 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW X1	Mercedes-Benz GLE
Plateforme	UKL2 (base traction avant, partagée avec la Mini Countryman)	MHA (base propulsion, partagée avec le GLS)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence B38/B48 · diesel B47	Essence M256/M176 · diesel OM654/OM656 · hybride rechargeable
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique 8 rapports · manuelle 6 rapports	Automatique 9G-TRONIC
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X1

Encrassement de la vanne EGR sur les diesels
Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller
Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47)

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
Bugs MBUX/électronique (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

BMW X1

Comportement incisif BMW
Moteurs de série B éprouvés
Transmission intégrale xDrive disponible

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 630 L extensible à ~2 055 L — spacieux pour un grand SUV
GLE 450 : 367 ch I6 avec EQ Boost (48 V) et 500 Nm
Diesel I6 OM656 2.9 (GLE 350 d : 272 ch / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV : 381 ch et 650 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

BMW X1

Moins spacieux que le Q3/Tiguan
Base traction avant (l’E84 était une propulsion)

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654/OM656 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV réduit le coffre (~490 L)
La suspension pneumatique et l'électronique complexes exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

BMW X1

Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.

Mercedes-Benz GLE

Serein, isolant et discrètement opulent. La direction est légère et détendue, la suspension feutrée et posée, et le GLE étouffe aussi bien les mauvaises routes que les kilomètres d'autoroute. La 4MATIC apporte une sécurité imperturbable par tous les temps sans rien demander au conducteur. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, glisse sur les mauvais revêtements avec un vrai raffinement. Le six cylindres M256 est soyeux avec son assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et le GLE 400 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports de façon presque imperceptible. Au total, un SUV de luxe calme et technologique conçu pour isoler, pas pour impliquer.