BMW X1 vs Mercedes-Benz GLE

BMW X1

BMWs kompaktes Premium-SUV.

Mercedes-Benz GLE

Das große SUV von Mercedes auf der MHA-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW X1

Wählen Sie den X1 für scharfes BMW-Handling mit erhöhter Sitzposition und bewährten Motoren.

Beste Motorisierung: Der 20i (Benziner) oder 20d (Diesel).

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Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 300 d / GLE 350 d (Diesel) oder GLE 450 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Leistung

B48 20i · Benzin vs M256 GLE 450 · Benzin

	BMW X1	Mercedes-Benz GLE
Leistung	192 PS	367 PS Sieger
Drehmoment	280 Nm	500 Nm Sieger
0–100 km/h	7,7 s	5,7 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	226 km/h	250 km/h Sieger
Leistungsgewicht	127,6 PS/t	164,2 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	134 g/km Sieger	220 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,9 L/100km Sieger	9,3 L/100km

Abmessungen & Platz

	BMW X1	Mercedes-Benz GLE
Kofferraum	505 L	630 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.550 L	2.055 L Sieger
Radstand	2,67 m	3,00 m Sieger
Länge	4,44 m	4,92 m
Breite	1,82 m	1,95 m
Höhe	1,60 m	1,80 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	BMW X1	Mercedes-Benz GLE
Plattform	UKL2 (Frontantriebsbasis, geteilt mit dem Mini Countryman)	MHA (Heckantriebsbasis, geteilt mit dem GLS)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	B38/B48 Benziner · B47 Diesel	M256/M176-Benziner · OM654/OM656-Diesel · Plug-in-Hybrid
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	8-Gang-Automatik · 6-Gang-Schaltgetriebe	9G-TRONIC-Automatik
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)
LEZ-Zugang	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW X1

EGR-Verschmutzung bei Dieseln
Motorlager können früh verschleißen
Kühlsystem sollte geprüft werden
Frühe Kettenspanner (B48/B47)

Mercedes-Benz GLE

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
MBUX/Elektronik-Fehler (meist per Update behoben)

Vorteile

BMW X1

Scharfes BMW-Handling
Bewährte B-Motoren
Optionaler xDrive-Allrad

Mercedes-Benz GLE

630-L-Kofferraum bis ~2.055 L — geräumig für ein großes SUV
GLE 450: 367 PS R6 mit EQ Boost (48 V) und 500 Nm
OM656 2.9-R6-Diesel (GLE 350 d: 272 PS / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 PS und 650 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

BMW X1

Weniger geräumig als Q3/Tiguan
Frontantriebsbasis (der E84 war ein Heckantrieb)

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV verkleinert den Kofferraum (~490 L)
Komplexe Luftfederung und Elektronik benötigen Werkstattpflege

Fahrverhalten

BMW X1

Selbstbewusst, kultiviert und bemerkenswert pkw-artig für einen kompakten Crossover. Die Lenkung ist schnell und präzise, die Karosseriekontrolle beherrscht, und der X1 fühlt sich leicht und einfach zu platzieren an. Die quer eingebaute UKL2-Plattform tauscht den Heckantriebscharakter des alten E84 gegen Frontantriebs-Agilität und mehr Platz; sDrive bleibt wendig, xDrive ergänzt Traktion bei Nässe. Der Komfort hängt von der Konfiguration ab: geschmeidig auf Serienfedern und vernünftigen Rädern, straffer und poltriger auf M Sport und Runflat. Der B48 20i ist die richtige Wahl, geschmeidig und willig; die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise. Insgesamt ein polierter kleiner SUV, der sich wie ein höhergelegter Hatchback fährt, nicht wie ein Softroader.

Mercedes-Benz GLE

Gelassen, isolierend und still opulent. Die Lenkung ist leicht und entspannt, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und der GLE bügelt schlechte Straßen wie Autobahnkilometer gleichermaßen glatt. 4MATIC liefert unerschütterliche Allwetter-Sicherheit, ohne dem Fahrer etwas abzuverlangen. Die AIRMATIC-Luftfederung gleitet, wo vorhanden, mit echtem Feinschliff über schlechte Fahrbahnen. Der M256-Reihensechser ist seidig mit seiner 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der GLE 400 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahezu unmerklich. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Luxus-SUV, gebaut zum Isolieren statt zum Involvieren.