BMW X1 F48 vs BMW X2 F39
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
La deuxième génération de X1 (F48), basée sur une traction avant (UKL2).
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
La première génération de X2 (F39), sur la plateforme UKL2 partagée avec le X1 et la MINI Countryman.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
BMW X2
Choisissez la F39 si vous voulez le style coupé et la conduite sportive dans un crossover compact — en acceptant un coffre plus petit et une garde au toit arrière réduite par rapport au X1.
Performances
B48 20i · Essence vs sDrive20i · Essence
| BMW X1 | BMW X2 | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
|
192 ch
|
| Couple |
280 Nm
|
280 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
|
7,4 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
226 km/h
|
227 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
127,6 ch/t
Gagnant
|
118,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
Gagnant
|
146 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,4 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | BMW X2 | |
|---|---|---|
| Coffre |
505 L
Gagnant
|
470 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.550 L
Gagnant
|
1.355 L
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,67 m
|
| Longueur |
4,44 m
|
4,36 m
|
| Garde au sol |
18,3 cm
|
18,2 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
11,3 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.800 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | BMW X2 | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base traction avant) | UKL2 (base à traction avant) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV | B38 1.5 · B48 2.0 essence · B37/B47 diesel |
| Transmission | Automatique 8 rapports | DCT 7 rapports · automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Supports moteur qui s’usent prématurément
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47) et EGR sur les diesels
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile B48 et mélange huile-liquide de refroidissement
- Refroidisseur EGR B47 : rappel risque incendie (vérifier la réalisation)
- Durites plastiques de refroidissement et vase d’expansion
Points forts
- Habitacle spacieux & grand coffre
- Moteurs efficaces
- Pratique et familial
- Le B48 20i (192 ch) est raffiné, réactif et le point idéal
- Le M35i (306 ch) offre un rythme de hot hatch dans un crossover
- Direction rapide et directe — se conduit comme une hot hatch surélevée
Points faibles
- Confort ferme (run-flat)
- Moins joueur à cause de la traction avant
- Bruit de vent autour des montants A et des rétroviseurs à haute vitesse
- Coffre et garde au toit arrière plus petits que le X1
Expérience de conduite
BMW X1
Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.
BMW X2
La F39 est plus engageante qu'un SUV compact conventionnel. La direction est rapide et directe, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent agile et posée sur routes sinueuses, surtout avec la suspension M Sport et de grandes roues. La suspension est ferme — acceptable sur routes lisses mais peut sembler agitée et sèche sur les pavés belges, l'asphalte réparé ou les joints d'autoroute. Le B48 20i est le point idéal : raffiné, réactif et volontaire sans être rugueux. Le 18i est correct mais plus grossier ; le M35i est vraiment rapide et sonne plus affirmé. Les diesels sont puissants et raffinés pour la catégorie. Les niveaux sonores sont bons à vitesse, bien que le bruit de vent puisse être perceptible autour des montants A et des rétroviseurs. Dans l'ensemble, il se conduit plus comme une compacte sportive surélevée qu'un crossover familial doux.
Taxes belges & LEZ
