BMW M4 G82 vs Mercedes-Benz CLA C117

BMW M4

G82 · 2021 – 2026

L’actuelle M4 Coupé (G82), sur la plateforme CLAR partagée avec la Série 4.

Mercedes-Benz CLA

C117 · 2013 – 2019

La première génération de CLA (coupé 4 portes) sur la plateforme MFA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW M4

Choisissez la G82 pour le coupé M4 avec le S58 et le M xDrive en option — plus rapide au départ et plus sûr que les versions à propulsion seule.

Motorisation recommandée: La M4 Competition (510 ch) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz CLA

Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.

Motorisation recommandée: La CLA 200 (essence) ou CLA 200 d (diesel) — le point idéal.

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Performances

M4 Competition · Essence vs M270 CLA 200 · Essence

	BMW M4	Mercedes-Benz CLA
Puissance	510 ch Gagnant	156 ch
Couple	650 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	3,9 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	230 km/h
Rapport poids/puissance	283,3 ch/t Gagnant	109,1 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	230 g/km	130 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	10,5 L/100km	5,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW M4	Mercedes-Benz CLA
Coffre	440 L	470 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L	1.235 L Gagnant
Empattement	2,86 m Gagnant	2,70 m
Longueur	4,79 m	4,63 m
Garde au sol	12,0 cm	10,0 cm
Diamètre de braquage	12,2 m	11,0 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	0 kg	1.500 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW M4	Mercedes-Benz CLA
Plateforme	CLAR (G82, propulsion ou xDrive)	MFA (base traction avant, partagée avec la Classe A W176 et la Classe B W246)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	S58 3.0 biturbo essence	Essence M270 · diesel OM651/OM607
Transmission	Automatique 8 rapports	7G-DCT 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW M4

Rappels IBS (système de freinage intégré, vérifier le VIN)
Suintement du refroidisseur d’huile/joints (premières voitures)
Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)

Mercedes-Benz CLA

Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
7G-DCT : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
Essence M270 précoce : risque de chaîne de distribution signalé
Bruits intérieurs sur certains exemplaires

Points forts

BMW M4

Le S58 a corrigé les faiblesses du S55 (moyeu de vilebrequin/bielles)
Boîte manuelle (base) toujours disponible — rare parmi les coupés performants
Versions xDrive : 0 à 100 en environ 3,5 s

Mercedes-Benz CLA

Look coupé avec un coffre de 470 L (Shooting Brake : 495 L)
Essence M270 1.6/2.0 et diesel OM651 2.1 éprouvés (CLA 200 d : 136 ch / 300 Nm)
CLA 45 AMG : 360–381 ch pour de vraies performances

Points faibles

BMW M4

Le refroidisseur d’huile exposé est vulnérable aux gravillons
Grincement des freins fréquent (rodage/plaquettes)

Mercedes-Benz CLA

Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
La 7G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière

Expérience de conduite

BMW M4

Puissante, raffinée et très engageante. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et impliquante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé hautes performances ciblé qui équilibre dynamique et raffinement moderne.

Mercedes-Benz CLA

Le style d'abord, avec un comportement assorti. La C117 se dirige vite et précisément mais roule ferme, surtout sur grandes roues, et laisse passer plus de bruit de route et de vent qu'une vraie Mercedes ne le devrait. Les versions à traction sont nettes et prévisibles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance, et la boîte à double embrayage à 7 rapports est vive une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. Le contrôle de caisse est bon, mais la CLA sacrifie le confort à ses lignes de coupé.