BMW iX1 vs Mercedes-Benz GLA
BMW iX1
Le SUV compact 100 % électrique de BMW.
VS
Mercedes-Benz GLA
Le SUV compact de Mercedes sur la plateforme MFA2.
Première voiture
Deuxième voiture
Choisissez celle-ci si…
BMW iX1
Choisissez l’iX1 pour une conduite zéro émission dans un SUV compact premium pratique, avec une technologie iDrive moderne et un xDrive30 vigoureux.
Motorisation recommandée: La xDrive30 (313 ch, deux moteurs).
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Choisissez celle-ci si…
Mercedes-Benz GLA
Choisissez le GLA pour une position surélevée, de l'espace et des moteurs efficients dans un SUV compact premium.
Motorisation recommandée: Le GLA 200 (essence) ou GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — le point idéal.
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Performances
xDrive30 · Électrique vs M282 GLA 200 · Essence
| BMW iX1 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Puissance |
313 ch
Gagnant
|
163 ch
|
| Couple |
494 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,6 s
Gagnant
|
8,7 s
|
| Vitesse max |
180 km/h
|
210 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
150,1 ch/t
Gagnant
|
110,1 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
0 g/km
Gagnant
|
140 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
—
|
5,9 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW iX1 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Coffre |
490 L
Gagnant
|
435 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.495 L
Gagnant
|
1.430 L
|
| Empattement |
2,69 m
|
2,73 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,50 m
|
4,41 m
|
| Largeur |
1,85 m
|
1,83 m
|
| Hauteur |
1,62 m
|
1,61 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| BMW iX1 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Plateforme | FAAR (base à traction, partagée avec le X1 U11) | MFA2 (base traction avant, partagée avec la Classe A W177, la Classe B W247 et le CLA C118) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Un ou deux moteurs électriques (eDrive, cinquième génération) | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Carburant | Électrique | Essence · Diesel · Hybride rechargeable |
| Transmission | Automatique à un rapport (rapport fixe) | 7G-DCT / 8G-DCT à double embrayage (pas de boîte manuelle) |
| Norme Euro | n/a (électrique) | Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif) |
| Accès LEZ | Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
BMW iX1
- Logiciel/iDrive (premières versions OS8/OS9)
- Rappel du système de freinage intégré (IBS, 2022–2024)
- Batterie 12 V peut se décharger à l’arrêt
Mercedes-Benz GLA
- M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)
Points forts
BMW iX1
- Zéro émission et vif en circulation grâce au couple instantané
- SUV compact pratique avec banquette arrière adulte et coffre de 490 l
- Conduite silencieuse et raffinée, typiquement électrique
Mercedes-Benz GLA
- Coffre de 435 L extensible à ~1 430 L — spacieux pour un SUV subcompact
- Diesel OM654 2.0 efficient (GLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
- Plateforme MFA2 avec MBUX et 4MATIC en option
- GLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société
Points faibles
BMW iX1
- Suspension ferme, surtout avec de grandes roues et M Sport
- La batterie réduit légèrement le coffre par rapport au X1
Mercedes-Benz GLA
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
- La boîte à double embrayage demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- M282 (1,3) précoce : consommation d'huile élevée signalée
Comparer des générations précises
Taxes belges & LEZ
Région
Carburant
Norme Euro
Première immatriculation
—
—
—
—
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À vendre chez les concessionnaires
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