BMW iX1 vs BMW X1

BMW iX1

Le SUV compact 100 % électrique de BMW.

BMW X1

Le SUV compact premium de BMW.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW iX1

Choisissez l’iX1 pour une conduite zéro émission dans un SUV compact premium pratique, avec une technologie iDrive moderne et un xDrive30 vigoureux.

Motorisation recommandée: La xDrive30 (313 ch, deux moteurs).

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Choisissez celle-ci si…

BMW X1

Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.

Motorisation recommandée: La 20i (essence) ou 20d (diesel).

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Performances

xDrive30 · Électrique vs B48 20i · Essence

	BMW iX1	BMW X1
Puissance	313 ch Gagnant	192 ch
Couple	494 Nm Gagnant	280 Nm
0–100 km/h	5,6 s Gagnant	7,7 s
Vitesse max	180 km/h	226 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	150,1 ch/t Gagnant	127,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	134 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,9 L/100km

Dimensions & espace

	BMW iX1	BMW X1
Coffre	490 L	505 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.495 L	1.550 L Gagnant
Empattement	2,69 m Gagnant	2,67 m
Longueur	4,50 m	4,44 m
Largeur	1,85 m	1,82 m
Hauteur	1,62 m	1,60 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW iX1	BMW X1
Plateforme	FAAR (base à traction, partagée avec le X1 U11)	UKL2 (base traction avant, partagée avec la Mini Countryman)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Un ou deux moteurs électriques (eDrive, cinquième génération)	Essence B38/B48 · diesel B47
Carburant	Électrique	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Automatique 8 rapports · manuelle 6 rapports
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW iX1

Logiciel/iDrive (premières versions OS8/OS9)
Rappel du système de freinage intégré (IBS, 2022–2024)
Batterie 12 V peut se décharger à l’arrêt

BMW X1

Encrassement de la vanne EGR sur les diesels
Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller
Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47)

Points forts

BMW iX1

Zéro émission et vif en circulation grâce au couple instantané
SUV compact pratique avec banquette arrière adulte et coffre de 490 l
Conduite silencieuse et raffinée, typiquement électrique

BMW X1

Comportement incisif BMW
Moteurs de série B éprouvés
Transmission intégrale xDrive disponible

Points faibles

BMW iX1

Suspension ferme, surtout avec de grandes roues et M Sport
La batterie réduit légèrement le coffre par rapport au X1

BMW X1

Moins spacieux que le Q3/Tiguan
Base traction avant (l’E84 était une propulsion)

Expérience de conduite

BMW iX1

Silencieux, raffiné et réactif à la manière typique des EV. Le couple instantané le rend vif en circulation. La direction est précise et bien calibrée pour un crossover ; le contrôle de caisse est bon et la voiture se sent posée. Le xDrive30 (deux moteurs) est nettement plus rapide et plus sûr en conditions difficiles ; l’eDrive20 (traction) est plus léger et plus efficient. Le freinage régénératif est fort en mode Efficient et demande un temps d’adaptation. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide, mais la voiture peut sembler ferme sur les mauvaises routes belges, surtout avec de grandes roues. Dans l’ensemble, un crossover électrique capable et posé plutôt qu’une pure voiture de conducteur.

BMW X1

Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.