BMW 5 Series G30 vs Peugeot 408 P54
BMW 5 Series
G30 · 2016 – 2023
La septième génération de Série 5 (G30), sur la plateforme CLAR.
Peugeot 408
P54 · 2022 – 2026
La 408 (P54), un fastback crossover sur EMP2 avec l’e-408 électrique.
BMW 5 Series
Choisissez la Série 5 pour un équilibre de référence entre confort et comportement, une conduite silencieuse et un grand coffre dans une berline haut de gamme.
Peugeot 408
Choisissez la 408 pour un fastback crossover remarquable avec un intérieur moderne et l’e-408 électrique.
Performances
B48 520i · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence
| BMW 5 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
130 ch
|
| Couple |
290 Nm
Gagnant
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,8 s
Gagnant
|
10,5 s
|
| Vitesse max |
235 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
119,1 ch/t
Gagnant
|
92,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
|
120 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 5 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Coffre |
530 L
|
536 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.611 L
|
| Empattement |
2,98 m
Gagnant
|
2,79 m
|
| Longueur |
4,94 m
|
4,69 m
|
| Garde au sol |
14,4 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
12,0 m
|
11,2 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.400 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 5 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | EMP2 (modulaire) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · diesel B47/B57 · 530e PHEV | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV) |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · e-DSC6 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Boîte de transfert (xDrive) à surveiller
- Suspension pneumatique (si présente)
- EGR sur les diesels
- 1.2 PureTech (précoce) : courroie de distribution humide
- PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
Points forts
- Conduite raffinée et silencieuse
- Moteurs puissants et efficaces
- Habitacle haut de gamme
- Design fastback remarquable
- Intérieur i-Cockpit moderne
- e-408 100 % électrique
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Options coûteuses
- Pas de version diesel
- Coffre plus petit que les berlines classiques
Expérience de conduite
BMW 5 Series
Posé, raffiné et suprêmement facile. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse excellent, et la G30 mêle confort de limousine et réel engagement du conducteur. La sDrive conserve l'équilibre classique de la propulsion et son maintien ; la xDrive ajoute une confiance par tous les temps sans alourdir l'avant. Les amortisseurs adaptatifs et la suspension pneumatique en option vont du feutré au fermement contrôlé. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et les hybrides rechargeables 530e/545e glissent sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, une berline premium soignée qui transforme un long trajet en un moment calme et sans effort.
Peugeot 408
Le P54 est un liftback à la posture de crossover, et il se conduit avec un toucher facile et posé. Construit sur la base EMP2 partagée avec la 308 III, il reste léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-408 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Un crossover-liftback confortable et facile, pas un modèle sportif.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
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