BMW 5 Series G30 vs Peugeot 408 P54
BMW 5 Series
G30 · 2016 – 2023
Die siebte 5er-Generation (G30), auf der CLAR-Plattform.
Peugeot 408
P54 · 2022 – 2026
Der 408 (P54), ein Fastback-Crossover auf EMP2 mit dem elektrischen e-408.
BMW 5 Series
Wählen Sie den 5er für eine Referenz-Balance aus Komfort und Fahrverhalten, eine leise Fahrt und einen großen Kofferraum in einer Premium-Business-Limousine.
Peugeot 408
Wählen Sie den 408 für einen auffälligen Fastback-Crossover mit modernem Innenraum und dem elektrischen e-408.
Leistung
B48 520i · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin
| BMW 5 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
130 PS
|
| Drehmoment |
290 Nm
Sieger
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,8 s
Sieger
|
10,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
235 km/h
Sieger
|
200 km/h
|
| Leistungsgewicht |
119,1 PS/t
Sieger
|
92,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
|
120 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,5 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW 5 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
530 L
|
536 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.611 L
|
| Radstand |
2,98 m
Sieger
|
2,79 m
|
| Länge |
4,94 m
|
4,69 m
|
| Bodenfreiheit |
14,4 cm
|
—
|
| Wendekreis |
12,0 m
|
11,2 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
1.400 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 5 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis) | EMP2 (modular) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47/B57 Diesel · 530e PHEV | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV) |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · e-DSC6 |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
- Luftfederung (falls vorhanden)
- EGR bei Dieseln
- 1.2 PureTech (früh): Nass-Zahnriemen
- PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
- Infotainment-Software braucht Updates
Vorteile
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten
- Kräftige, effiziente Motoren
- Hochwertiger Innenraum
- Auffälliges Fastback-Design
- Moderner i-Cockpit-Innenraum
- Vollelektrischer e-408
Nachteile
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teure Optionen
- Kein Diesel im Angebot
- Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
Fahrverhalten
BMW 5 Series
Gefasst, kultiviert und äußerst mühelos. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der G30 verbindet Limousinenkomfort mit echtem Fahrerengagement. sDrive bewahrt die klassische Heckantriebs-Balance und Souveränität; xDrive ergänzt Allwetter-Sicherheit, ohne die Front zu entschärfen. Adaptive Dämpfer und optionale Luftfederung reichen von gedämpft bis straff kontrolliert. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und willig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und die 530e/545e Plug-in-Hybride gleiten elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt eine polierte Business-Limousine, die eine lange Fahrt zu einer ruhigen, mühelosen macht.
Peugeot 408
Der P54 ist ein Liftback mit Crossover-Haltung und fährt sich mit einem leichten, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 308 III geteilten EMP2-Basis bleibt er für seine Größe leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-408 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover-Liftback, kein sportlicher.
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