Audi A6 vs BMW 5 Series
Audi A6
La berline executive d’Audi.
BMW 5 Series
La berline executive de BMW.
Audi A6
Choisissez l’A6 pour le quattro, le coffre de 530 litres et le 2.0 TDI sobre — mais la climatisation est uniquement tactile.
BMW 5 Series
Choisissez la Série 5 pour un équilibre de référence entre confort et comportement, une conduite silencieuse et un grand coffre dans une berline haut de gamme.
Performances
EA888 45 TFSI · Essence vs B48 520i · Essence
| Audi A6 | BMW 5 Series | |
|---|---|---|
| Puissance |
245 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
370 Nm
Gagnant
|
290 Nm
|
| 0–100 km/h |
6,0 s
Gagnant
|
7,8 s
|
| Vitesse max |
250 km/h
Gagnant
|
235 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
148,5 ch/t
Gagnant
|
119,1 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
160 g/km
|
140 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
7,1 L/100km
|
6,2 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Audi A6 | BMW 5 Series | |
|---|---|---|
| Coffre |
530 L
|
530 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,92 m
|
2,98 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,94 m
|
4,94 m
|
| Largeur |
1,89 m
|
1,87 m
|
| Hauteur |
1,46 m
|
1,48 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| Audi A6 | BMW 5 Series | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal) | CLAR (base propulsion) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence EA888 · diesel EA288 · hybride rechargeable | Essence B48 · diesel B47 · hybride rechargeable |
| Carburant | Essence · Diesel · Hybride rechargeable | Essence · Diesel · Hybride rechargeable |
| Transmission | S tronic 7 rapports (DSG) | Automatique 8 rapports (ZF) |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif) | Euro 6 (tôt) · Euro 6d-TEMP (tardif) |
| Accès LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- La mécatronique S tronic (DSG) est le point faible le plus connu, surtout sur les diesels
- Diesels EA288 : AdBlue/SCR à surveiller avec beaucoup de petits trajets
- Essences TFSI à injection directe : encrassement avec beaucoup de petits trajets
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- Bugs logiciels iDrive (NBT EVO) sur les premiers exemplaires
- Le capteur de niveau de la suspension pneumatique en option peut lâcher
Points forts
- Quattro en option — de série sur les moteurs 3.0 litres
- Coffre de 530 litres
- Mild-hybride 48V de série sur la plupart des moteurs
- Équilibre de référence entre confort et comportement (CLAR)
- Moteurs B47/B48 sobres et silencieux
- Grand coffre (530 l) & habitacle spacieux
Points faibles
- Climatisation uniquement tactile (pas de boutons physiques)
- S tronic/tiptronic uniquement — pas de boîte manuelle
- Confort ferme sur M Sport + run-flat
- Liste d’options coûteuse
Expérience de conduite
Audi A6
En tant que gamme, l’A6 se dirige avec précision et une direction légère et constante, et reste silencieux à allure d’autoroute. Les versions à traction sont légères et faciles; le quattro ajoute une forte motricité en sortie de courbe (de série sur les 3.0 litres, en option sur les 2.0 litres). Le 2.0 TDI est costaud et sobre, le 45 TFSI souple, et le 3.0 TFSI est franchement rapide. La S tronic passe les rapports vite. Il est réglé pour le confort plutôt que le comportement tranchant.
BMW 5 Series
—
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