BMW 4 Series G22 vs BMW M2 G87
BMW 4 Series
G22 · 2020 – 2026
La deuxième génération de Série 4 Coupé (G22), sur la plateforme CLAR avec micro-hybridation 48V.
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
La deuxième génération de M2 (G87), sur la plateforme CLAR avec le S58 biturbo.
BMW 4 Series
Choisissez la G22 pour la Série 4 plus grande et plus aboutie, aux moteurs micro-hybrides 48V et au dernier iDrive.
BMW M2
Choisissez la G87 pour la M2 à moteur S58, plus rapide, plus raffinée et à amortissement adaptatif que la F87.
Performances
420i · Essence vs M2 · Essence
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
460 ch
Gagnant
|
| Couple |
300 Nm
|
550 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,5 s
|
4,1 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
240 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
117,9 ch/t
|
259,2 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
149 g/km
Gagnant
|
226 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Coffre |
440 L
Gagnant
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,85 m
Gagnant
|
2,75 m
|
| Longueur |
4,77 m
|
4,58 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,7 m
Gagnant
|
12,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 4 Series | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (propulsion) | CLAR (G87, propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 essence (micro-hybride) · B47 2.0 · B57 3.0 diesel (micro-hybride) | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
- Bugs logiciels iDrive 7 (premières voitures)
- Bugs logiciels/iDrive (premiers exemplaires)
- Circuit de refroidissement et usure des pneus en usage sportif
- Coûts élevés de freins et d’entretien (freins M)
Points forts
- Plus grande, plus large et plus aboutie que la F32
- B48/B58 nettement plus fiables
- M440i (B58) garde sa valeur et reste le favori des passionnés
- Le S58 biturbo est puissant et libre en régime avec un excellent mi-régime
- L’empattement plus court le rend plus agile que les M3/M4
- La suspension adaptative M offre une plage entre sportif et confortable
Points faibles
- Calandre verticale controversée, pas au goût de tous
- Pas de boîte manuelle disponible
- Plus grande et plus lourde que la F87 (environ 1 700–1 790 kg)
- Banquette arrière étroite (2+2)
Expérience de conduite
BMW 4 Series
Plus affûtée et raffinée que la F32. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est excellent, et la voiture se sent posée et engageante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre BMW classique ; les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M440i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les systèmes micro-hybrides ajoutent un léger raffinement et une douceur au stop-start sur les voitures équipées. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
BMW M2
Engageante, équilibrée et amusante. Direction vive et bien calibrée, excellent équilibre du châssis et caractère de propulsion joueur. L’empattement plus court la rend plus agile et réactive que les grandes M3/M4. La suspension adaptative M offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle est engageante ; la ZF à 8 rapports est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et impliquant qui privilégie l’engagement du conducteur tout en offrant un meilleur raffinement que la F87.
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