BMW 4 Series F32 vs Mercedes-Benz CLA C117
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
La première génération de Série 4 Coupé (F32), sur la plateforme à propulsion F30.
Mercedes-Benz CLA
C117 · 2013 – 2019
La première génération de CLA (coupé 4 portes) sur la plateforme MFA.
BMW 4 Series
Choisissez la F32 pour la Série 4 Coupé d’avant 2020, aux lignes intemporelles et au B58 (440i) volontaire — sans la calandre controversée de la G22.
Mercedes-Benz CLA
Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.
Performances
420i · Essence vs M270 CLA 200 · Essence
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
156 ch
|
| Couple |
290 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
236 km/h
Gagnant
|
230 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
120,3 ch/t
Gagnant
|
109,1 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
145 g/km
|
130 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Coffre |
445 L
|
470 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.235 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,81 m
Gagnant
|
2,70 m
|
| Longueur |
4,64 m
|
4,63 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
10,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,3 m
|
11,0 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plateforme | F30/F32 (propulsion) | MFA (base traction avant, partagée avec la Classe A W176 et la Classe B W246) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel | Essence M270 · diesel OM651/OM607 |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | 7G-DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 (420i/428i précoces, avant 2016)
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (435i)
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
- 7G-DCT : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
- Essence M270 précoce : risque de chaîne de distribution signalé
- Bruits intérieurs sur certains exemplaires
Points forts
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’iDrive
- Ligne de coupé intemporelle sans la calandre G22
- xDrive disponible pour toutes conditions
- Look coupé avec un coffre de 470 L (Shooting Brake : 495 L)
- Essence M270 1.6/2.0 et diesel OM651 2.1 éprouvés (CLA 200 d : 136 ch / 300 Nm)
- CLA 45 AMG : 360–381 ch pour de vraies performances
Points faibles
- Moteurs N20 pré-LCI présentant un risque de chaîne
- Banquette arrière et accès étroits pour ce segment
- Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
- La 7G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
Expérience de conduite
BMW 4 Series
Dynamique BMW classique : direction précise, châssis équilibré et forte sensation de propulsion. La voiture est engageante sur routes sinueuses et stable à vitesse. Les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile. Le B58 440i est le point fort pour le caractère et le raffinement ; les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les premières N20 et N55 sont aussi capables mais semblent moins raffinées que les moteurs B ultérieurs. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui privilégie la dynamique au confort pur.
Mercedes-Benz CLA
Le style d'abord, avec un comportement assorti. La C117 se dirige vite et précisément mais roule ferme, surtout sur grandes roues, et laisse passer plus de bruit de route et de vent qu'une vraie Mercedes ne le devrait. Les versions à traction sont nettes et prévisibles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance, et la boîte à double embrayage à 7 rapports est vive une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. Le contrôle de caisse est bon, mais la CLA sacrifie le confort à ses lignes de coupé.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
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