BMW 4 Series F32 vs Mercedes-Benz CLA C117
BMW 4 Series
F32 · 2014 – 2020
Die erste 4er-Coupé-Generation (F32), auf der heckgetriebenen F30-Plattform.
Mercedes-Benz CLA
C117 · 2013 – 2019
Die erste CLA-Generation (4-türiges Coupé) auf der MFA-Plattform.
BMW 4 Series
Wählen Sie den F32 für das 4er Coupé vor 2020 mit zeitlosen Linien und dem spritzigen B58 (440i) — ohne den kontroversen G22-Grill.
Mercedes-Benz CLA
Wählen Sie den CLA für Coupé-Styling mit MBUX-Technik und effizienten Motoren in einem Premium-Coupé mit 4 Türen.
Leistung
420i · Benzin vs M270 CLA 200 · Benzin
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
156 PS
|
| Drehmoment |
290 Nm
Sieger
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
236 km/h
Sieger
|
230 km/h
|
| Leistungsgewicht |
120,3 PS/t
Sieger
|
109,1 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
145 g/km
|
130 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,5 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
445 L
|
470 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.235 L
Sieger
|
| Radstand |
2,81 m
Sieger
|
2,70 m
|
| Länge |
4,64 m
|
4,63 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
10,0 cm
|
| Wendekreis |
11,3 m
|
11,0 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
1.500 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plattform | F30/F32 (Heckantrieb) | MFA (Frontantriebsbasis, geteilt mit der A-Klasse W176 und der B-Klasse W246) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | N20/B48 2.0 · N55/B58 3.0 Benziner · N47/B47 2.0 Diesel | M270-Benziner · OM651/OM607-Diesel |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 8-Gang-Automatik | 7-Gang-7G-DCT |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N20-Steuerkette (frühe 420i/428i, vor 2016)
- N55-Ladeluftrohr und Öllecks (435i)
- Kühlsystem-Kunststoffteile (Ausgleichsbehälter/Schläuche)
- OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Probleme möglich
- 7G-DCT: Ruckeln oder verzögertes Einkuppeln bei vernachlässigtem Öl
- Früher M270-Benziner: Steuerkettenrisiko gemeldet
- Knarrgeräusche im Innenraum bei einigen Exemplaren
Vorteile
- Das LCI (2017) brachte bessere B48/B58-Motoren und iDrive
- Zeitlose Coupé-Linie ohne G22-Grill
- xDrive für alle Wetterbedingungen verfügbar
- Coupé-Look mit 470-L-Kofferraum (Shooting Brake: 495 L)
- Bewährte M270 1.6/2.0-Benziner und OM651 2.1-Diesel (CLA 200 d: 136 PS / 300 Nm)
- CLA 45 AMG: 360–381 PS für echte Leistung
Nachteile
- N20-Vor-LCI-Motoren mit Steuerketten-Risiko
- Enge Rückbank und enger Einstieg für diese Klasse
- OM651-Diesel: Steuerkette und AdBlue/DPF prüfen
- 7G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- Niedrige Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
Fahrverhalten
BMW 4 Series
Klassische BMW-Dynamik: präzise Lenkung, ausgewogenes Fahrwerk und starkes Heckantriebsgefühl. Das Auto ist auf kurvigen Straßen engagiert und bei Tempo stabil. xDrive-Versionen sind neutraler und bei schlechten Bedingungen sicherer. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) bietet eine nützliche Bandbreite. Der B58 440i ist das Highlight für Charakter und Komfort; die B48-Vierzylinder sind laufruhig und reaktionsfreudig. Frühe N20- und N55-Fahrzeuge sind ebenfalls fähig, wirken aber weniger kultiviert als die späteren B-Motoren. Insgesamt ein stilvolles, fahrerorientiertes Coupé, das Dynamik über puren Komfort stellt.
Mercedes-Benz CLA
Stil zuerst, mit einem dazu passenden Fahrverhalten. Die C117 lenkt schnell und präzise, federt aber straff, besonders auf großen Rädern, und lässt mehr Straßen- und Windgeräusche herein, als ein echter Mercedes sollte. Frontantriebsversionen sind sauber und berechenbar; 4MATIC bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Die M270-Benziner sind willig, aber rau, der OM651-Diesel ist die vernünftige Wahl für die Distanz, und das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist einmal in Fahrt schnell, zögert beim Anfahren aber. Die Karosseriekontrolle ist gut, aber der CLA opfert Komfort für seine Coupé-Linien.
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