BMW 2 Series G42 vs Mercedes-Benz CLA C118
BMW 2 Series
G42 · 2021 – 2026
La deuxième génération de Série 2 Coupé (G42), sur la plateforme CLAR.
Mercedes-Benz CLA
C118 · 2019 – 2026
La deuxième génération de CLA sur la plateforme MFA2.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
Mercedes-Benz CLA
Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.
Performances
220i · Essence vs M282 CLA 200 · Essence
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
163 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,5 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
236 km/h
Gagnant
|
229 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
119,5 ch/t
Gagnant
|
109,4 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
150 g/km
|
139 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
|
5,6 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
460 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.240 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,74 m
Gagnant
|
2,73 m
|
| Longueur |
4,54 m
|
4,69 m
|
| Garde au sol |
14,0 cm
|
10,4 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
|
11,0 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (propulsion) | MFA2 (base traction avant) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 essence · B47 2.0 diesel (micro-hybride) | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | Automatique 8 rapports | 7G-DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
- Campagnes liées à la direction (premières voitures, selon VIN)
- M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)
Points forts
- Plus grande, plus large et plus aboutie que la F22
- B48/B58 nettement plus fiables que les N20/N55
- M240i (B58) reste le favori des passionnés et garde sa valeur
- Double écran MBUX avec commande vocale et style moderne
- Diesel OM654 efficient (CLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
- Plateforme MFA2 partagée avec la Classe A W177, avec 4MATIC en option
- CLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société
Points faibles
- Pas de cabriolet dans cette génération
- Pas de boîte manuelle disponible
- La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Expérience de conduite
BMW 2 Series
Plus grande, plus lourde et plus mûre que la F22, mais toujours à propulsion. La G42 roule avec une meilleure isolation, se dirige avec précision et un poids correct, et reste équilibrée et ajustable en courbe, même si un peu moins joueuse qu'avant. La propulsion est de série ; la xDrive de la M240i ajoute du grip et du rythme. Le quatre cylindres B48 est souple et efficace, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et rapide, et la 220d est le choix économique pour la distance. L'automatique à 8 rapports est excellente ; pas de boîte manuelle dans cette génération. C'est une voiture plus mûre et plus confortable que la F22, avec le même caractère de propulsion et moins de tranchant.
Mercedes-Benz CLA
Confortable, silencieuse et bien plus mûre que la C117. La C118 roule avec une meilleure isolation et un meilleur contrôle de caisse, se dirige avec précision et paraît plus proche d'une vraie Mercedes à l'intérieur. Les versions à traction sont faciles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix des longues distances, et le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est plus douce qu'avant, même si elle hésite encore parfois à basse vitesse. C'est une bien meilleure polyvalente que la première CLA, avec le même style de coupé et moins de compromis.
Taxes belges & LEZ
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