BMW 2 Series G42 vs BMW M4 G82
BMW 2 Series
G42 · 2021 – 2026
La deuxième génération de Série 2 Coupé (G42), sur la plateforme CLAR.
BMW M4
G82 · 2021 – 2026
L’actuelle M4 Coupé (G82), sur la plateforme CLAR partagée avec la Série 4.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
BMW M4
Choisissez la G82 pour le coupé M4 avec le S58 et le M xDrive en option — plus rapide au départ et plus sûr que les versions à propulsion seule.
Performances
220i · Essence vs M4 Competition · Essence
| BMW 2 Series | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
510 ch
Gagnant
|
| Couple |
300 Nm
|
650 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,5 s
|
3,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
236 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
119,5 ch/t
|
283,3 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
150 g/km
Gagnant
|
230 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 2 Series | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
440 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,74 m
|
2,86 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,54 m
|
4,79 m
|
| Garde au sol |
14,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
Gagnant
|
12,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 2 Series | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (propulsion) | CLAR (G82, propulsion ou xDrive) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 essence · B47 2.0 diesel (micro-hybride) | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
- Campagnes liées à la direction (premières voitures, selon VIN)
- Rappels IBS (système de freinage intégré, vérifier le VIN)
- Suintement du refroidisseur d’huile/joints (premières voitures)
- Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)
Points forts
- Plus grande, plus large et plus aboutie que la F22
- B48/B58 nettement plus fiables que les N20/N55
- M240i (B58) reste le favori des passionnés et garde sa valeur
- Le S58 a corrigé les faiblesses du S55 (moyeu de vilebrequin/bielles)
- Boîte manuelle (base) toujours disponible — rare parmi les coupés performants
- Versions xDrive : 0 à 100 en environ 3,5 s
Points faibles
- Pas de cabriolet dans cette génération
- Pas de boîte manuelle disponible
- Le refroidisseur d’huile exposé est vulnérable aux gravillons
- Grincement des freins fréquent (rodage/plaquettes)
Expérience de conduite
BMW 2 Series
Plus grande, plus lourde et plus mûre que la F22, mais toujours à propulsion. La G42 roule avec une meilleure isolation, se dirige avec précision et un poids correct, et reste équilibrée et ajustable en courbe, même si un peu moins joueuse qu'avant. La propulsion est de série ; la xDrive de la M240i ajoute du grip et du rythme. Le quatre cylindres B48 est souple et efficace, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et rapide, et la 220d est le choix économique pour la distance. L'automatique à 8 rapports est excellente ; pas de boîte manuelle dans cette génération. C'est une voiture plus mûre et plus confortable que la F22, avec le même caractère de propulsion et moins de tranchant.
BMW M4
Puissante, raffinée et très engageante. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et impliquante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé hautes performances ciblé qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
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