BMW 2 Series F22 vs Mercedes-Benz CLA C117
BMW 2 Series
F22 · 2014 – 2021
La première génération de Série 2 Coupé (F22), sur la plateforme à propulsion F20.
Mercedes-Benz CLA
C117 · 2013 – 2019
La première génération de CLA (coupé 4 portes) sur la plateforme MFA.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
Mercedes-Benz CLA
Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.
Performances
220i · Essence vs M270 CLA 200 · Essence
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
156 ch
|
| Couple |
290 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
232 km/h
Gagnant
|
230 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
126,9 ch/t
Gagnant
|
109,1 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
|
130 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
|
5,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
470 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.235 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,69 m
|
2,70 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,43 m
|
4,63 m
|
| Garde au sol |
14,0 cm
|
10,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
Gagnant
|
11,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plateforme | F20 (propulsion) | MFA (base traction avant, partagée avec la Classe A W176 et la Classe B W246) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel | Essence M270 · diesel OM651/OM607 |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | 7G-DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 et fuites d’huile (avant 2016)
- Wastegate N55 et consommation d’huile (M235i, kilométrage élevé)
- Bugs iDrive et consommation de batterie (premières voitures)
- Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
- 7G-DCT : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
- Essence M270 précoce : risque de chaîne de distribution signalé
- Bruits intérieurs sur certains exemplaires
Points forts
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’infodivertissement
- M240i (B58) est le favori des passionnés et garde sa valeur
- Les exemplaires post-restylage (2017+) sont plus fiables
- Look coupé avec un coffre de 470 L (Shooting Brake : 495 L)
- Essence M270 1.6/2.0 et diesel OM651 2.1 éprouvés (CLA 200 d : 136 ch / 300 Nm)
- CLA 45 AMG : 360–381 ch pour de vraies performances
Points faibles
- Le mécanisme de toit du cabriolet (F23) peut coûter cher
- Usure de chaîne N20 (avant 2016) — acheter uniquement avec preuve
- Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
- La 7G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
Expérience de conduite
BMW 2 Series
Réellement engageant, avec un équilibre de propulsion rare à cette taille. La F22 se dirige vite et communique clairement par le volant, s'inscrit vivement en courbe, et son train arrière aide volontiers à faire pivoter la voiture sous la puissance. La propulsion est le choix pur ; la xDrive ajoute de la motricité mais atténue un peu le côté joueur. Le quatre cylindres B48 est souple et volontaire, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et plein de caractère, et la 220d est le choix raisonnable pour la distance. L'automatique à 8 rapports est vive ; la manuelle est réellement gratifiante. C'est le dernier vrai coupé compact BMW à propulsion, et cela se sent.
Mercedes-Benz CLA
Le style d'abord, avec un comportement assorti. La C117 se dirige vite et précisément mais roule ferme, surtout sur grandes roues, et laisse passer plus de bruit de route et de vent qu'une vraie Mercedes ne le devrait. Les versions à traction sont nettes et prévisibles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance, et la boîte à double embrayage à 7 rapports est vive une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. Le contrôle de caisse est bon, mais la CLA sacrifie le confort à ses lignes de coupé.
Taxes belges & LEZ
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