BMW 2 Series F22 vs Mercedes-Benz CLA C117
BMW 2 Series
F22 · 2014 – 2021
Die erste 2er-Coupé-Generation (F22), auf der heckgetriebenen F20-Plattform.
Mercedes-Benz CLA
C117 · 2013 – 2019
Die erste CLA-Generation (4-türiges Coupé) auf der MFA-Plattform.
BMW 2 Series
Wählen Sie das 2er Coupé für ein alltagstaugliches Coupé mit Heckantrieb und starkem Motorenprogramm.
Mercedes-Benz CLA
Wählen Sie den CLA für Coupé-Styling mit MBUX-Technik und effizienten Motoren in einem Premium-Coupé mit 4 Türen.
Leistung
220i · Benzin vs M270 CLA 200 · Benzin
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
156 PS
|
| Drehmoment |
290 Nm
Sieger
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
232 km/h
Sieger
|
230 km/h
|
| Leistungsgewicht |
126,9 PS/t
Sieger
|
109,1 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
|
130 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,5 L/100km
|
5,5 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
390 L
|
470 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.235 L
Sieger
|
| Radstand |
2,69 m
|
2,70 m
Sieger
|
| Länge |
4,43 m
|
4,63 m
|
| Bodenfreiheit |
14,0 cm
|
10,0 cm
|
| Wendekreis |
10,9 m
Sieger
|
11,0 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
Sieger
|
1.500 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plattform | F20 (Heckantrieb) | MFA (Frontantriebsbasis, geteilt mit der A-Klasse W176 und der B-Klasse W246) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · N55/B58 3.0 Benziner · N47/B47 2.0 Diesel | M270-Benziner · OM651/OM607-Diesel |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 8-Gang-Automatik | 7-Gang-7G-DCT |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N20-Steuerkette und Öllecks (vor 2016)
- N55-Wastegate und Ölverbrauch (M235i, hohe Laufleistung)
- iDrive-Fehler und Batterieverbrauch (frühe Fahrzeuge)
- OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Probleme möglich
- 7G-DCT: Ruckeln oder verzögertes Einkuppeln bei vernachlässigtem Öl
- Früher M270-Benziner: Steuerkettenrisiko gemeldet
- Knarrgeräusche im Innenraum bei einigen Exemplaren
Vorteile
- Das LCI (2017) brachte bessere B48/B58-Motoren und Infotainment
- M240i (B58) ist der Liebhaber-Favorit und wertstabil
- Exemplare nach dem Facelift (2017+) sind zuverlässiger
- Coupé-Look mit 470-L-Kofferraum (Shooting Brake: 495 L)
- Bewährte M270 1.6/2.0-Benziner und OM651 2.1-Diesel (CLA 200 d: 136 PS / 300 Nm)
- CLA 45 AMG: 360–381 PS für echte Leistung
Nachteile
- Cabriolet (F23) Dachmechanik kann teuer werden
- N20 (vor 2016) Kettenverschleiß — nur mit Nachweis kaufen
- OM651-Diesel: Steuerkette und AdBlue/DPF prüfen
- 7G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- Niedrige Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
Fahrverhalten
BMW 2 Series
Wirklich engagierend, mit einer Heckantriebs-Balance, die in dieser Größe selten ist. Der F22 lenkt schnell und spricht klar über das Lenkrad, lenkt gierig ein, und sein Heck hilft unter Last gern mit, das Auto zu drehen. Heckantrieb ist die reine Wahl; xDrive bringt Traktion, dämpft aber etwas Verspieltheit. Der B48-Vierzylinder ist geschmeidig und willig, der B58-Sechszylinder im M240i stark und charaktervoll, und der 220d ist die vernünftige Distanzwahl. Die 8-Gang-Automatik ist flott; die Handschaltung wirklich lohnend. Es ist das letzte echte kompakte BMW-Coupé mit Heckantrieb, und das spürt man.
Mercedes-Benz CLA
Stil zuerst, mit einem dazu passenden Fahrverhalten. Die C117 lenkt schnell und präzise, federt aber straff, besonders auf großen Rädern, und lässt mehr Straßen- und Windgeräusche herein, als ein echter Mercedes sollte. Frontantriebsversionen sind sauber und berechenbar; 4MATIC bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Die M270-Benziner sind willig, aber rau, der OM651-Diesel ist die vernünftige Wahl für die Distanz, und das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist einmal in Fahrt schnell, zögert beim Anfahren aber. Die Karosseriekontrolle ist gut, aber der CLA opfert Komfort für seine Coupé-Linien.
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