Audi Q5 vs Audi Q6 e-tron

Audi Q5

Le SUV premium intermédiaire d’Audi.

Audi Q6 e-tron

Le SUV premium électrique d’Audi.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q5

Choisissez le Q5 pour un SUV intermédiaire raffiné, spacieux et confortable avec quattro — un choix premium axé sur le confort.

Motorisation recommandée: Le 2.0 TDI diesel de milieu de gamme pour le meilleur équilibre consommation/couple — ou le 2.0 TFSI essence.

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Choisissez celle-ci si…

Audi Q6 e-tron

Choisissez le Q6 e-tron pour un SUV électrique premium moderne avec charge 800 volts et grande autonomie — en acceptant le prix plus élevé.

Motorisation recommandée: Le quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Performances

EA888 45 TFSI · Essence vs quattro · Électrique

	Audi Q5	Audi Q6 e-tron
Puissance	245 ch	388 ch Gagnant
Couple	370 Nm	855 Nm Gagnant
0–100 km/h	6,3 s	5,9 s Gagnant
Vitesse max	237 km/h Gagnant	210 km/h
Rapport poids/puissance	136,5 ch/t	165,1 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	183 g/km	0 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	8,1 L/100km	—

Dimensions & espace

	Audi Q5	Audi Q6 e-tron
Coffre	550 L Gagnant	526 L
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L Gagnant	1.529 L
Empattement	2,82 m	2,90 m Gagnant
Longueur	4,66 m	4,77 m
Largeur	1,89 m	1,94 m
Hauteur	1,66 m	1,65 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi Q5	Audi Q6 e-tron
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, partagé avec l’A4/A5)	PPE (Premium Platform Electric, 800 volts)
Transmission	Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence EA888 · diesel EA288 · hybride rechargeable	Moteurs électriques (propulsion / quattro)
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Électrique
Transmission	S tronic 7 rapports (DSG)	Automatique à un rapport (rapport fixe)
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	n/a (électrique)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q5

La mécatronique S tronic (DSG) est le point faible le plus connu
Diesels EA288 : AdBlue/SCR à surveiller avec beaucoup de petits trajets
Essences à injection directe : encrassement avec beaucoup de petits trajets

Audi Q6 e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
En tant que modèle récent, la fiabilité long terme de la batterie et de la transmission reste à prouver
Contrôle du système haute tension recommandé avant achat

Points forts

Audi Q5

Cabine spacieuse et grand coffre de 550 litres
Routier silencieux et confortable pour les longues distances
Large gamme de moteurs (essence, diesel, hybride rechargeable)

Audi Q6 e-tron

SUV électrique premium sur la plateforme PPE dédiée
Grande autonomie et charge très rapide pour les longs trajets
Qualité et raffinement signature Audi dans un EV

Points faibles

Audi Q5

Pas de boîte manuelle — S tronic (DSG) uniquement
Les options font vite grimper le prix

Audi Q6 e-tron

Très récent, la fiabilité long terme reste à démontrer
Prix d’achat élevé, surtout avec les options

Expérience de conduite

Audi Q5

En tant que gamme, le Q5 est un SUV intermédiaire raffiné et confortable, qui paraît sûr et posé. La direction est légère et précise, l’amortissement calme, et l’habitacle reste silencieux à haute vitesse. La transmission intégrale quattro offre une motricité rassurante et stable en toutes conditions. Le 2.0 TDI est costaud et sobre, le 2.0 TFSI souple, et l’hybride rechargeable glisse en silence. Il privilégie le confort et le raffinement à la vivacité, pour un ressenti sans effort et rassurant, sur longs trajets comme en ville.

Audi Q6 e-tron

En tant que gamme, le Q6 e-tron est un SUV électrique premium doux et silencieux. Les moteurs électriques offrent une accélération instantanée et sans effort, et la conduite est calme et posée, filtrant bien les mauvais revêtements. Il paraît stable et sûr plutôt que franchement sportif, et l’habitacle reste remarquablement silencieux à haute vitesse. La régénération est réglable pour une conduite détendue de type une pédale en ville. Avec sa grande autonomie et sa charge 800 volts, il est conçu pour avaler les longues distances sans tracas, en privilégiant confort et raffinement au plaisir de conduite.