Audi Q2 vs Audi Q6 e-tron

Audi Q2

Le crossover compact d’Audi.

Audi Q6 e-tron

Le SUV premium électrique d’Audi.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q2

Choisissez le Q2 pour le quattro (sur les 2.0 litres), le cylinder-on-demand du 1.5 TFSI et le Virtual Cockpit — mais vérifiez l’espace aux jambes arrière.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TFSI essence de milieu de gamme pour le meilleur équilibre au quotidien.

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Choisissez celle-ci si…

Audi Q6 e-tron

Choisissez le Q6 e-tron pour la charge DC de 270 kW et la batterie de ~95 kWh — en acceptant le risque de fiabilité d’un modèle récent.

Motorisation recommandée: Le quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Performances

EA211 35 TFSI · Essence vs quattro · Électrique

	Audi Q2	Audi Q6 e-tron
Puissance	150 ch	388 ch Gagnant
Couple	250 Nm	855 Nm Gagnant
0–100 km/h	8,5 s	5,9 s Gagnant
Vitesse max	211 km/h Gagnant	210 km/h
Rapport poids/puissance	111,1 ch/t	165,1 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	128 g/km	0 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,6 L/100km	—

Dimensions & espace

	Audi Q2	Audi Q6 e-tron
Coffre	405 L	526 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.050 L	1.529 L Gagnant
Empattement	2,60 m	2,90 m Gagnant
Longueur	4,19 m	4,77 m
Largeur	1,79 m	1,94 m
Hauteur	1,51 m	1,65 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi Q2	Audi Q6 e-tron
Plateforme	MQB A1 (transversal, partagé avec le VW T-Roc)	PPE (Premium Platform Electric, 800 volts)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI	Moteurs électriques (propulsion / quattro)
Carburant	Essence · Diesel	Électrique
Transmission	S tronic (DSG 7 rapports) · manuelle 6 rapports	Automatique à un rapport (rapport fixe)
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	n/a (électrique)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q2

DQ200 (DSG 7 à sec) : la mécatronique est le point faible le plus connu
Essences à injection directe : encrassement avec beaucoup de petits trajets
FAP sur les diesels avec beaucoup de petits trajets

Audi Q6 e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
En tant que modèle récent, la fiabilité long terme de la batterie et de la transmission reste à prouver
Contrôle du système haute tension recommandé avant achat

Points forts

Audi Q2

Quattro disponible sur les moteurs 2.0 litres
Le 1.5 TFSI a le cylinder-on-demand
Virtual Cockpit (compteurs numériques) sur les finitions hautes

Audi Q6 e-tron

L’architecture 800 volts permet une charge DC de 270 kW
Batterie de 100 kWh (~95 kWh utiles)
Coffre de 526 litres (plus un frunk optionnel de 64 litres)

Points faibles

Audi Q2

Espace aux jambes arrière juste pour des adultes
La suspension S line est ferme

Audi Q6 e-tron

La fiabilité long terme de la batterie reste à prouver (lancement 2024)
L’autonomie baisse par temps froid

Expérience de conduite

Audi Q2

En tant que gamme, le Q2 se dirige vite et légèrement, et la position de conduite surélevée offre une bonne visibilité. La suspension est plutôt ferme que moelleuse et on le sent sur mauvais revêtement. Le 1.0 TFSI suffit, le 1.5 TFSI est le bon choix et le 2.0 TDI est le choix des gros kilométrages. Il est plus heureux en ville, où son gabarit compact le rend facile à placer.

Audi Q6 e-tron

En tant que gamme, le Q6 e-tron accélère fort et silencieusement sur ses moteurs électriques, et la suspension filtre les mauvais revêtements. Il paraît posé et sûr plutôt que sportif. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le quattro développe 388 ch, et le système 800 volts charge jusqu’à 270 kW DC, si bien que les longs trajets demandent des arrêts courts.