Audi Q2 GA vs Mercedes-Benz GLA H247

Audi Q2

GA · 2016 – 2026

La première génération de Q2 (GA), le crossover compact d’Audi.

Mercedes-Benz GLA

H247 · 2020 – 2026

La deuxième génération de GLA sur la plateforme MFA2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q2

Choisissez le Q2 pour un SUV premium compact et maniable aux moteurs efficaces.

Motorisation recommandée: Le 30/35 TFSI (essence).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLA

Choisissez le GLA pour une position surélevée, de l'espace et des moteurs efficients dans un SUV compact premium.

Motorisation recommandée: Le GLA 200 (essence) ou GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — le point idéal.

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Performances

EA211 35 TFSI · Essence vs M282 GLA 200 · Essence

	Audi Q2	Mercedes-Benz GLA
Puissance	150 ch	163 ch Gagnant
Couple	250 Nm	250 Nm
0–100 km/h	8,5 s Gagnant	8,7 s
Vitesse max	211 km/h Gagnant	210 km/h
Rapport poids/puissance	111,1 ch/t Gagnant	110,1 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	128 g/km Gagnant	140 g/km
Consommation (WLTP)	5,6 L/100km Gagnant	5,9 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q2	Mercedes-Benz GLA
Coffre	405 L	435 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.050 L	1.430 L Gagnant
Empattement	2,60 m	2,73 m Gagnant
Longueur	4,19 m	4,41 m
Garde au sol	14,7 cm	14,3 cm
Diamètre de braquage	11,1 m Gagnant	11,4 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.600 kg	1.800 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi Q2	Mercedes-Benz GLA
Plateforme	MQB A1 (transversal)	MFA2 (base traction avant)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 1.0/1.4/1.5 TFSI · EA288 2.0 TDI	Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable
Transmission	S tronic (DSG)	7G-DCT 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q2

Entretien DSG DQ200
Infotainment (premiers exemplaires)
Pompe à eau à surveiller

Mercedes-Benz GLA

M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)

Points forts

Audi Q2

Compact et adapté à la ville
Bonne visibilité
Moteurs TFSI efficaces

Mercedes-Benz GLA

Coffre de 435 L extensible à ~1 430 L — spacieux pour un SUV subcompact
Diesel OM654 2.0 efficient (GLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
Plateforme MFA2 avec MBUX et 4MATIC en option
GLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

Audi Q2

Confort ferme
Petit coffre et infotainment daté (début)

Mercedes-Benz GLA

Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
La boîte à double embrayage demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
M282 (1,3) précoce : consommation d'huile élevée signalée

Expérience de conduite

Audi Q2

Confortable, silencieux et plus premium que ne le suggère sa taille. Le Q2 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule fermement mais de façon acceptable, et se sent posé et facile à placer. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité sur les 2.0 litres. Le 1.5 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le 2.0 TFSI ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive. C'est un petit crossover soigné et technologique, qui sacrifie un peu de coffre et d'espace arrière pour un ressenti plus premium que le T-Cross.

Mercedes-Benz GLA

Confortable, facile et plus proche d'une berline compacte que d'un SUV à conduire. Le GLA roule souplement, reste silencieux à vive allure et se dirige légèrement et précisément, avec peu de ressenti. Le 2.0 litres M260 est souple et tire fort dès les bas régimes ; le diesel OM654 est celui des gros kilométrages, presque inaudible sur autoroute ; le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est vive une fois lancée, même si elle peut hésiter à l'arrêt. Les conducteurs sportifs n'y trouveront pas leur compte — le GLA fait passer le confort, le silence et l'habitacle technologique avant toute prétention sportive.