Audi e-tron vs Skoda Kodiaq

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

Skoda Kodiaq

Le SUV sept places spacieux de Skoda.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour le coffre de 600 litres (plus un frunk de 60 litres), la suspension pneumatique et le quattro — en acceptant l’autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

Skoda Kodiaq

Choisissez le Kodiaq pour un SUV sept places spacieux et très polyvalent avec un solide 2.0 TDI pour toute la famille.

Motorisation recommandée: Le 2.0 TDI 150 — le juste milieu pour les familles.

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Performances

55 quattro · Électrique vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	Audi e-tron	Skoda Kodiaq
Puissance	408 ch Gagnant	150 ch
Couple	664 Nm Gagnant	340 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	9,8 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	197 km/h
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	89,3 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	139 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Skoda Kodiaq
Coffre	660 L	835 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L	2.065 L Gagnant
Empattement	2,93 m Gagnant	2,79 m
Longueur	4,90 m	4,70 m
Largeur	1,94 m	1,88 m
Hauteur	1,63 m	1,68 m
Places	5	7 Gagnant

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Skoda Kodiaq
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	MQB-A2 (partagée avec le VW Tiguan Allspace)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	Essence 1.5 TSI · 2.0 TSI · diesel 2.0 TDI
Carburant	Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Manuelle 6 rapports · automatique DSG 7 rapports
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

Skoda Kodiaq

2.0 TDI : entretien à intervalle (FAP/AdBlue, courroie)
La DSG peut sembler saccadée à basse vitesse
Le 1.5 TSI peut sembler saccadé à froid

Points forts

Audi e-tron

Coffre arrière de 600 litres (plus un frunk de 60 litres à l’avant)
Quattro à deux moteurs (408 ch en 55)
Suspension pneumatique de série

Skoda Kodiaq

Vraie habitabilité sept places en SUV familial
Volume de chargement vaste et flexible
2.0 TDI puissant et sobre

Points faibles

Audi e-tron

L’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP
Poids à vide d’environ 2,5 tonnes

Skoda Kodiaq

Troisième rang juste pour adultes
Équipement de base juste
Intérieur avec plastiques durs

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron accélère fort et silencieusement sur deux moteurs électriques, et la suspension pneumatique gomme les mauvais revêtements. Il paraît lourd et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le 55 quattro développe 408 ch et une batterie de 95 kWh, mais l’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP.

Skoda Kodiaq

En tant que gamme, le Kodiaq est un grand SUV sept places confortable. La direction est légère et le châssis filtre calmement les irrégularités, restant stable même chargé. Il inspire confiance et se montre prévisible, avec un comportement serein sur autoroute. Le 2.0 TDI délivre un couple souple et les essences répondent avec vivacité. Pas de tranchant sportif, mais une conduite sûre, confortable et détendue en famille.