Audi e-tron vs Peugeot 2008

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

Peugeot 2008

Le crossover compact de Peugeot.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour le coffre de 600 litres (plus un frunk de 60 litres), la suspension pneumatique et le quattro — en acceptant l’autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 2008

Choisissez le 2008 pour un crossover compact et stylé, avec une gamme de motorisations sobre et large.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5 BlueHDi (diesel) — après 2023.

Lire le guide complet

Performances

55 quattro · Électrique vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	Audi e-tron	Peugeot 2008
Puissance	408 ch Gagnant	130 ch
Couple	664 Nm Gagnant	230 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	9,1 s
Vitesse max	200 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	110,2 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	115 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Peugeot 2008
Coffre	660 L Gagnant	434 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.467 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,61 m
Longueur	4,90 m	4,30 m
Largeur	1,94 m	1,77 m
Hauteur	1,63 m	1,53 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Peugeot 2008
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	PF1 (A94) · CMP (P24)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	1.2 PureTech · 1.6 VTi · 1.5 BlueHDi · 1.2 Hybrid · e-2008
Carburant	Électrique	Essence · Diesel · Électrique
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Manuelle 5/6 rapports · automatique EAT6/EAT8 · e-DSC6
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 5/6 (A94) · Euro 6/6d (P24) · n.a. (e-2008)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Essence/diesel Euro 6/6d et l’e-2008 admis en LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie humide (jusqu’à ~2022–23)
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
1.6 HDi (A94 précoce) : FAP/EGR et turbo

Points forts

Audi e-tron

Coffre arrière de 600 litres (plus un frunk de 60 litres à l’avant)
Quattro à deux moteurs (408 ch en 55)
Suspension pneumatique de série

Peugeot 2008

Design attractif et i-Cockpit
Gamme de moteurs sobre et large (jusqu’à l’e-2008)
Compact et agile en ville

Points faibles

Audi e-tron

L’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP
Poids à vide d’environ 2,5 tonnes

Peugeot 2008

Banquette arrière juste pour la catégorie
Coffre plus petit que les grands SUV

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron accélère fort et silencieusement sur deux moteurs électriques, et la suspension pneumatique gomme les mauvais revêtements. Il paraît lourd et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le 55 quattro développe 408 ch et une batterie de 95 kWh, mais l’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP.