Audi e-tron GE vs BMW X1 E84

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

La première génération d’e-tron (GE), le premier SUV électrique d’Audi.

BMW X1

E84 · 2009 – 2015

La première génération de X1 (E84), basée sur une propulsion.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour un grand habitacle, une transmission intégrale fluide et une conduite zéro émission dans un SUV premium.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro (grande batterie).

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Choisissez celle-ci si…

BMW X1

Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.

Motorisation recommandée: La 20i (N20 essence) ou 20d (N47 diesel).

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Performances

55 quattro · Électrique vs N20 20i · Essence

	Audi e-tron	BMW X1
Puissance	408 ch Gagnant	184 ch
Couple	664 Nm Gagnant	270 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	7,7 s
Vitesse max	200 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	121,1 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	168 g/km
Consommation (WLTP)	—	6,7 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	BMW X1
Coffre	660 L Gagnant	420 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.350 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,76 m
Longueur	4,90 m	4,45 m
Garde au sol	17,2 cm	18,3 cm
Diamètre de braquage	12,2 m	11,8 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.800 kg	1.800 kg

Motorisation & technique

	Audi e-tron	BMW X1
Plateforme	MLB Evo (électrique)	E84 (base Série 3 E90, propulsion)
Transmission	Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques · 50 quattro / 55 quattro	N20 2.0 essence · N47 2.0 diesel · N55 3.0 (xDrive35i)
Transmission	Automatique à un rapport	Automatique 8 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 5
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Logiciel/électronique (premiers exemplaires)
Données long terme batterie limitées
Diagnostic du système haute tension recommandé

BMW X1

Chaîne N47 (avant 2011)
Boîte de transfert (xDrive)
Circuit de refroidissement à surveiller

Points forts

Audi e-tron

Conduite électrique silencieuse et raffinée
Recharge rapide DC performante
Confort de la suspension pneumatique

BMW X1

Comportement grâce à la propulsion
Encombrement compact
Bonne garde au toit

Points faibles

Audi e-tron

Moins efficient que les EV plus récents
Bugs logiciels au début

BMW X1

Confort ferme
Petit coffre pour le segment

Expérience de conduite

Audi e-tron

Souple, silencieux et d'un luxe sans effort. L'e-tron roule avec une vraie isolation, se dirige légèrement et précisément, et accélère fort depuis son quattro à deux moteurs sans les contraintes d'un moteur thermique. Il est lourd, ce qui se ressent en courbe et dans l'autonomie réelle, mais la récompense est un calme feutré et détendu qui sied aux longs trajets. La récupération est assez forte pour la conduite à une pédale en ville. C'était le premier grand SUV électrique d'Audi, et il se conduit plus comme une berline de luxe que comme un crossover haut et lourd.