Audi e-tron GE vs BMW X1 E84

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

BMW X1

E84 · 2009 – 2015

De eerste generatie X1 (E84), op basis van achterwielaandrijving.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de GE voor de 408 pk van de 55 quattro en het 150 kW DC-snelladen — bij voorkeur een auto ná 2019 met de terugroepactie uitgevoerd.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW X1

Kies de X1 als je het scherpe BMW-rijgedrag wil, met een hogere zitpositie en beproefde motoren.

Beste motorisatie: De 20i (N20 benzine) of 20d (N47 diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs N20 20i · Benzine

	Audi e-tron	BMW X1
Vermogen	408 pk Winnaar	184 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	270 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	7,7 s
Topsnelheid	200 km/h	205 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	121,1 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	168 g/km
Verbruik (WLTP)	—	6,7 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	BMW X1
Kofferruimte	660 L Winnaar	420 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.350 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,76 m
Lengte	4,90 m	4,45 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	18,3 cm
Draaicirkel	12,2 m	11,8 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg	1.800 kg

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	BMW X1
Platform	MLB Evo (elektrisch)	E84 (basis E90 3 Reeks, achterwielaandrijving)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	N20 2.0 benzine · N47 2.0 diesel · N55 3.0 (xDrive35i)
Transmissie	Eentraps automaat	8-traps automaat
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 5
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica-storingen op auto’s uit 2019–2020
Koelvloeistoflekkage naar de hoogvolt-elektronica (terugroepactie op vroege auto’s)
Batterij- en laadsysteemcontrole aanbevolen voor aankoop

BMW X1

N47-ketting (voor 2011)
Transfer case (xDrive)
Koelsysteem vraagt controle

Pluspunten

Audi e-tron

150 kW DC-snelladen
55 quattro: 408 pk en tot 664 Nm in boostmodus
95 kWh-accu in de 55 quattro

BMW X1

Stuurgedrag dankzij achterwielaandrijving
Compacte buitenmaten
Goede hoofdruimte

Minpunten

Audi e-tron

55 quattro verbruikt ~23 kWh/100 km in de praktijk
Software-hick-ups in het begin

BMW X1

Firmer rijcomfort
Kleine koffer voor het segment

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.