Audi A5 F5 vs Mercedes-Benz CLA C118

Audi A5

F5 · 2016 – 2024

La deuxième génération d’A5 (F5), sur MLB Evo.

Mercedes-Benz CLA

C118 · 2019 – 2026

La deuxième génération de CLA sur la plateforme MFA2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A5

Choisissez la F5 pour l’A5 élégante et technologique, avec le 2.0 TFSI souple et le quattro en option — idéalement un exemplaire bien entretenu après restylage.

Motorisation recommandée: Le 40 TFSI (essence) ou 40 TDI (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz CLA

Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.

Motorisation recommandée: La CLA 200 (essence) ou CLA 200 d / CLA 220 d (diesel) — le point idéal.

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Performances

EA888 40 TFSI · Essence vs M282 CLA 200 · Essence

	Audi A5	Mercedes-Benz CLA
Puissance	190 ch Gagnant	163 ch
Couple	320 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	240 km/h Gagnant	229 km/h
Rapport poids/puissance	124,6 ch/t Gagnant	109,4 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	133 g/km Gagnant	139 g/km
Consommation (WLTP)	5,9 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi A5	Mercedes-Benz CLA
Coffre	465 L Gagnant	460 L
Coffre (banquette rabattue)	1.280 L Gagnant	1.240 L
Empattement	2,82 m Gagnant	2,73 m
Longueur	4,73 m	4,69 m
Garde au sol	11,5 cm	10,4 cm
Diamètre de braquage	11,5 m	11,0 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.900 kg Gagnant	1.500 kg

Motorisation & technique

	Audi A5	Mercedes-Benz CLA
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	MFA2 (base traction avant)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable
Transmission	S tronic (DSG)	7G-DCT 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A5

La S tronic (DSG) demande de l’entretien sur les premiers exemplaires
Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
Bugs d’infotainment MMI au début

Mercedes-Benz CLA

M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)

Points forts

Audi A5

Style coupé élégant
Conduite raffinée et posée (quattro)
Diesel EA288 sobre et coupleux

Mercedes-Benz CLA

Double écran MBUX avec commande vocale et style moderne
Diesel OM654 efficient (CLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
Plateforme MFA2 partagée avec la Classe A W177, avec 4MATIC en option
CLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

Audi A5

Confort ferme sur S line / grandes jantes
Garde au toit arrière limitée (coupé)

Mercedes-Benz CLA

La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court

Expérience de conduite

Audi A5

Élégant, confortable et facile à conduire vite. L'A5 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieux à vive allure. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité et une assise plus posée, surtout sur les 2.0 et 3.0 litres. Le 2.0 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le V6 3.0 de la S5 ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive ; la tiptronic douce. C'est un coupé/Sportback soigné et stylé, qui privilégie le confort et l'apparence au pur engagement du conducteur.

Mercedes-Benz CLA

Confortable, silencieuse et bien plus mûre que la C117. La C118 roule avec une meilleure isolation et un meilleur contrôle de caisse, se dirige avec précision et paraît plus proche d'une vraie Mercedes à l'intérieur. Les versions à traction sont faciles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix des longues distances, et le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est plus douce qu'avant, même si elle hésite encore parfois à basse vitesse. C'est une bien meilleure polyvalente que la première CLA, avec le même style de coupé et moins de compromis.