Audi A5 F5 vs Mercedes-Benz CLA C117

Audi A5

F5 · 2016 – 2024

La deuxième génération d’A5 (F5), sur MLB Evo.

Mercedes-Benz CLA

C117 · 2013 – 2019

La première génération de CLA (coupé 4 portes) sur la plateforme MFA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A5

Choisissez la F5 pour le coffre de 465 litres de la Sportback et le quattro — idéalement après restylage avec Virtual Cockpit.

Motorisation recommandée: Le 40 TFSI (essence) ou 40 TDI (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz CLA

Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.

Motorisation recommandée: La CLA 200 (essence) ou CLA 200 d (diesel) — le point idéal.

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Performances

EA888 40 TFSI · Essence vs M270 CLA 200 · Essence

	Audi A5	Mercedes-Benz CLA
Puissance	190 ch Gagnant	156 ch
Couple	320 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	240 km/h Gagnant	230 km/h
Rapport poids/puissance	124,6 ch/t Gagnant	109,1 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	133 g/km	130 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,9 L/100km	5,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi A5	Mercedes-Benz CLA
Coffre	465 L	470 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.280 L Gagnant	1.235 L
Empattement	2,82 m Gagnant	2,70 m
Longueur	4,73 m	4,63 m
Garde au sol	11,5 cm	10,0 cm
Diamètre de braquage	11,5 m	11,0 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.900 kg Gagnant	1.500 kg

Motorisation & technique

	Audi A5	Mercedes-Benz CLA
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	MFA (base traction avant, partagée avec la Classe A W176 et la Classe B W246)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	Essence M270 · diesel OM651/OM607
Transmission	S tronic (DSG)	7G-DCT 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A5

Mécatronique S tronic (DSG) sur les premières voitures
Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
Bugs d’infotainment MMI au début

Mercedes-Benz CLA

Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
7G-DCT : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
Essence M270 précoce : risque de chaîne de distribution signalé
Bruits intérieurs sur certains exemplaires

Points forts

Audi A5

Le 45 TFSI e hybride rechargeable roule ~50 km en électrique
Virtual Cockpit disponible sur toutes les années — le restylage 2019 apporte l’écran tactile MIB3
Plateforme MLB Evo — plus légère et rigide que la première génération 8T

Mercedes-Benz CLA

Look coupé avec un coffre de 470 L (Shooting Brake : 495 L)
Essence M270 1.6/2.0 et diesel OM651 2.1 éprouvés (CLA 200 d : 136 ch / 300 Nm)
CLA 45 AMG : 360–381 ch pour de vraies performances

Points faibles

Audi A5

Le Coupé 2 portes a un accès arrière étroit
Le 45 TFSI e hybride rechargeable réduit le coffre de la Sportback à 405 litres

Mercedes-Benz CLA

Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
La 7G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière

Expérience de conduite

Audi A5

Élégant, confortable et facile à conduire vite. L'A5 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieux à vive allure. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité et une assise plus posée, surtout sur les 2.0 et 3.0 litres. Le 2.0 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le V6 3.0 de la S5 ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive ; la tiptronic douce. C'est un coupé/Sportback soigné et stylé, qui privilégie le confort et l'apparence au pur engagement du conducteur.

Mercedes-Benz CLA

Le style d'abord, avec un comportement assorti. La C117 se dirige vite et précisément mais roule ferme, surtout sur grandes roues, et laisse passer plus de bruit de route et de vent qu'une vraie Mercedes ne le devrait. Les versions à traction sont nettes et prévisibles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance, et la boîte à double embrayage à 7 rapports est vive une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. Le contrôle de caisse est bon, mais la CLA sacrifie le confort à ses lignes de coupé.