Renault Captur MK2 vs Renault Koleos KOL
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
Der zweite Captur (MK2), auf der CMF-B-Plattform mit E-Tech-Hybriden.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Der Koleos (KOL), ein Mittelklasse-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Renault Captur
Wählen Sie den MK2 für den geräumigeren, modernen Captur mit E-Tech-Hybriden und flexibler Rückbank.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Leistung
1.0 TCe 100 · Benzin vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Renault Captur | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Leistung |
100 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
160 Nm
|
340 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
13,0 s
|
11,8 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
178 km/h
|
194 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
87,7 PS/t
|
92,6 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
115 g/km
Sieger
|
128 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,0 L/100km
|
5,0 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Renault Captur | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
422 L
|
458 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.500 L
|
1.690 L
Sieger
|
| Radstand |
2,64 m
|
2,71 m
Sieger
|
| Länge |
4,24 m
|
4,67 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,9 m
Sieger
|
11,4 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.100 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Renault Captur | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-B | CMF-CD |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
- Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
- 1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- Größerer Kofferraum als der MK1
- Moderne E-Tech-Hybride verfügbar
- Behält die clevere verschiebbare Rückbank
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
Nachteile
- PHEV teurer und schwerer
- Infotainment kann träge reagieren
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
Fahrverhalten
Renault Captur
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Captur der ersten Generation, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel, auch wenn die Abstimmung auf größeren Rädern straff wirken kann. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im warmen Zustand sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kompakt-Crossover statt eines Fahrerautos.
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
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