Peugeot 308 T7 vs Volkswagen Golf MK7

Peugeot 308

T7 · 2007 – 2013

Die erste 308-Generation (T7), auf der PF2-Plattform.

Volkswagen Golf

MK7 · 2012 – 2020

Die siebte Golf-Generation (MK7), auf der MQB-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 308

Wählen Sie den T7 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 308 mit geräumigem SW — idealerweise ein gepflegter 2.0 HDi.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner), möglichst nach dem Facelift 2011.

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Volkswagen Golf

Wählen Sie den Golf für eine ausgewogene Mischung aus Verfeinerung, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TSI (150 PS) oder 2.0 TDI (150 PS).

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Leistung

1.6 VTi 120 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Leistung	120 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	160 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	10,4 s	8,2 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	216 km/h Sieger
Leistungsgewicht	88,9 PS/t	116,3 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	149 g/km	116 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	6,4 L/100km	5,1 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Kofferraum	348 L	380 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.270 L Sieger
Radstand	2,61 m	2,64 m Sieger
Länge	4,28 m	4,26 m
Bodenfreiheit	—	13,9 cm
Wendekreis	10,9 m	10,9 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.600 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Plattform	PF2	MQB (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel	EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 5	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß

Volkswagen Golf

DQ200-DSG-Wartung (Automatik)
Wasserpumpe/Thermostatmodul beim EA211
AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)

Vorteile

Peugeot 308

Komfortabel mit langem Radstand
Geräumige SW-Kombi-Version
Reichlich vorhanden und günstig gebraucht

Volkswagen Golf

Leichte MQB-Plattform mit scharfem Fahrverhalten
Sparsame, laufruhige TSI/TDI-Motoren
Solide Verarbeitungsqualität

Nachteile

Peugeot 308

AL4-Automatik kann ruckeln
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Volkswagen Golf

EA111-Kette (früher 1.4 TSI, vor 2014)
Kunststoff-Wasserpumpe prüfen

Fahrverhalten

Peugeot 308

Der T7 ist der 308, der die Weichheit des 307 gegen ein ruhigeres, komfortableres Gefühl tauschte. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 VTi genügt, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und das Schaltgetriebe arbeitet sauber — auch wenn die alte 4-Gang-Automatik AL4 ruckeln kann. Ein komfortabler, leichter Schrägheck, kein sportlicher.

Volkswagen Golf

Ausgewogen, komfortabel und leicht zu platzieren. Der Golf federt mit einer für einen Kompakten ungewöhnlichen Reife, bleibt bei Tempo leise und lenkt mit gut gewählter Rückmeldung präzise. Frontantriebsversionen sind sicher und berechenbar; 4MOTION im R bringt auf kurvigen Strecken ernstes Tempo und Traktion. Der 1.5 TSI ist die vernünftige Alltagswahl — geschmeidig und sparsam — der 2.0 TDI die Langstreckenwahl, und die GTI- und R-Versionen liefern echte Leistung. Die DSG ist flott; die Handschaltung knackig. Die Karosseriekontrolle ist beherrscht, und ohne betont sportlich zu sein, macht der Golf alles gut ohne Umstände.