Peugeot 308 P51 vs Skoda Octavia MK4

Peugeot 308

P51 · 2021 – 2026

Die dritte 308-Generation (P51), mit i-Cockpit, Hybriden und dem vollelektrischen e-308.

Skoda Octavia

MK4 · 2020 – 2026

Die vierte Octavia-Generation (MK4), auf der MQB-evo-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 308

Wählen Sie den P51 für den modernsten 308 mit dem breitesten Antriebsangebot, von sparsamen Hybriden bis zum elektrischen e-308.

Beste Motorisierung: Der kettengetriebene 1.2 Hybrid (136/145) oder 1.5 BlueHDi — oder der e-308 für die Stadt.

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Skoda Octavia

Wählen Sie den MK4 für eine noch geräumigere, modernere Familienlimousine mit feinem 1.5 TSI oder iV PHEV.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TSI 150 — oder der 1.4 TSI iV Plug-in-Hybrid.

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Leistung	130 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	9,4 s	8,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	224 km/h Sieger
Leistungsgewicht	104,8 PS/t	120,0 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	118 g/km Sieger	122 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km Sieger	5,3 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Kofferraum	412 L	600 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.270 L	1.555 L Sieger
Radstand	2,68 m	2,69 m Sieger
Länge	4,37 m	4,69 m
Bodenfreiheit	—	13,9 cm
Wendekreis	10,4 m Sieger	11,1 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.900 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Plattform	EMP2 (modular)	MQB evo
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · Hybrid PHEV · e-308 (EV)	1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 2.0 TDI Diesel · 1.4 TSI iV PHEV
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT8	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Riemen bei frühen Fahrzeugen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette
Infotainment-Software braucht Updates

Skoda Octavia

1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
2.0 TDI: DPF/AdBlue

Vorteile

Peugeot 308

Modernes Design und i-Cockpit mit großem Display
Breitestes Antriebsangebot: vom Diesel bis Elektro
Vollelektrischer e-308 (~400+ km WLTP)

Skoda Octavia

Noch geräumigerer Kofferraum (600 Liter)
Modernes Infotainment
PHEV (iV) verfügbar

Nachteile

Peugeot 308

1.2 PureTech (frühe Fahrzeuge) trägt den Nass-Riemen
Kofferraum kleiner als die Klassenbesten

Skoda Octavia

Knappe Basisausstattung
DSG ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit

Fahrverhalten

Peugeot 308

Der P51 stützt sich auf dieselbe EMP2-Basis wie der alte 308, trägt aber einen schärferen Anzug. Er bleibt leicht und niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und der Wagen mühelos durch Kurven fließt, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind hier noch ausgeprägter und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, wirkt die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt wegsteckt, auch wenn große Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der e-308 nahezu lautlos und direkt, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschter, leichter Kompakter, kein Hot Hatch.

Skoda Octavia

Gefasst und sicher für ein Familienauto seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Mildhybrid-Benziner und Diesel liefern reaktionsfreudige Leistung von unten. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.