Peugeot 308 P51 vs Renault Megane MK5

Peugeot 308

P51 · 2021 – 2026

Die dritte 308-Generation (P51), mit i-Cockpit, Hybriden und dem vollelektrischen e-308.

Renault Megane

MK5 · 2022 – 2026

Die fünfte Mégane (MK5), vollelektrisch auf der CMF-EV-/AmpR-Medium-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 308

Wählen Sie den P51 für den modernsten 308 mit dem breitesten Antriebsangebot, von sparsamen Hybriden bis zum elektrischen e-308.

Beste Motorisierung: Der kettengetriebene 1.2 Hybrid (136/145) oder 1.5 BlueHDi — oder der e-308 für die Stadt.

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Renault Megane

Wählen Sie den MK5 für einen elektrischen Mégane mit scharfem Design und großer Reichweite mit der 60-kWh-Batterie.

Beste Motorisierung: Der E-Tech 220 (60 kWh) für die größte Reichweite.

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs E-Tech EV60 220 · Elektro

	Peugeot 308	Renault Megane
Leistung	130 PS	220 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	300 Nm Sieger
0–100 km/h	9,4 s	7,4 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h Sieger	160 km/h
Leistungsgewicht	104,8 PS/t	134,5 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	118 g/km	0 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km	—

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Renault Megane
Kofferraum	412 L	440 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.270 L	1.332 L Sieger
Radstand	2,68 m	2,69 m Sieger
Länge	4,37 m	4,20 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,4 m Sieger	10,5 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg Sieger	900 kg

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Renault Megane
Plattform	EMP2 (modular)	CMF-EV / AmpR Medium
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · Hybrid PHEV · e-308 (EV)	E-Tech 130 (40 kWh) · E-Tech 220 (60 kWh)
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT8	Eingang-Automatik
Kraftstoff	Benzin	Elektro
Euro-Norm	Euro 6d	entfällt (elektrisch)
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Riemen bei frühen Fahrzeugen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette
Infotainment-Software braucht Updates

Renault Megane

12-V-Batterie: Entladung und „Laden unmöglich“-Meldungen
Feuchtigkeit in den vorderen Fußräumen (vor Okt. 2022)
Software- und Parkbremsen-Aktuator-Rückrufe

Vorteile

Peugeot 308

Modernes Design und i-Cockpit mit großem Display
Breitestes Antriebsangebot: vom Diesel bis Elektro
Vollelektrischer e-308 (~400+ km WLTP)

Renault Megane

Scharfes Design und moderner Innenraum
Geräumiger 440-L-Kofferraum für ein Elektroauto
Bis ~470 km Reichweite (60 kWh)

Nachteile

Peugeot 308

1.2 PureTech (frühe Fahrzeuge) trägt den Nass-Riemen
Kofferraum kleiner als die Klassenbesten

Renault Megane

Begrenzte Reichweite mit der 40-kWh-Version
Infotainment kann träge reagieren

Fahrverhalten

Peugeot 308

Der P51 stützt sich auf dieselbe EMP2-Basis wie der alte 308, trägt aber einen schärferen Anzug. Er bleibt leicht und niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und der Wagen mühelos durch Kurven fließt, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind hier noch ausgeprägter und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, wirkt die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt wegsteckt, auch wenn große Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der e-308 nahezu lautlos und direkt, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschter, leichter Kompakter, kein Hot Hatch.

Renault Megane

Sofortiges Drehmoment und leiser Betrieb sind die prägenden Eigenschaften. Die 220-PS-Version beschleunigt kräftig (0–100 km/h in rund 7,4 Sekunden) und wirkt im Alltag reaktionsfreudig. Die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht und direkt; der Fahrkomfort ist für einen EV dieses Gewichts meist gut, auch wenn größere Räder das Fahrwerk straffer machen, und die Karosseriekontrolle ist solide. Der Frontantrieb kann bei starkem Beschleunigen auf Nässe etwas durchdrehen, und die Rekuperation bietet mehrere Stufen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150–160 km/h begrenzt. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakt-EV statt eines Performance-Autos.