Peugeot 3008 vs Volkswagen T-Roc

Peugeot 3008

Peugeots Kompakt-SUV, vom Crossover T84 bis zum elektrischen e-3008.

Volkswagen T-Roc

Volkswagens kompakter Crossover-SUV.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 3008

Wählen Sie den 3008 für ein stilvolles, komfortables und geräumiges Kompakt-SUV mit breitem Antriebsangebot.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech/Hybrid (Benziner) oder 1.5/2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2020.

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Volkswagen T-Roc

Wählen Sie den T-Roc für einen markanten Crossover-Look mit erhöhter Sitzposition und stadtfreundlichen Abmessungen.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TSI (150 PS) oder 2.0 TDI (150 PS).

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Leistung

1.2 Hybrid 136 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Roc
Leistung	136 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	9,5 s	8,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	205 km/h Sieger
Leistungsgewicht	93,8 PS/t	118,6 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	115 g/km Sieger	128 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,4 L/100km Sieger	5,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Roc
Kofferraum	520 L Sieger	445 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.480 L Sieger	1.290 L
Radstand	2,74 m Sieger	2,59 m
Länge	4,54 m	4,23 m
Breite	1,90 m	1,82 m
Höhe	1,64 m	1,57 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Roc
Plattform	PF2 (T84) · EMP2 (P84) · STLA Medium (P64)	MQB A1 (quer eingebaut, geteilt mit dem Audi Q2)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · BlueHDi-Diesel · Hybrid/Hybrid4 · e-3008	EA211/EA211 Evo Benziner · EA888 Benziner · EA288 Diesel
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid · Elektro	Benzin · Diesel
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · 6/8-Gang-Automatik · e-DSC6	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Euro-Norm	Euro 5 (T84) · Euro 6/6d (P84) · Euro 6d / entfällt (P64)	Euro 6 (früh) · Euro 6d (später)
LEZ-Zugang	Euro-6/6d-Benziner/Diesel und der e-3008 in der LEZ zugelassen	Euro-6-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 3008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2021)
BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF prüfen
1.5 BlueHDi: Steuerkette bei frühen Exemplaren

Volkswagen T-Roc

DSG-Schaltqualität oder vernachlässigter Ölservice
1.5-TSI-Zögern/„Känguru-Effekt“ beim Kaltstart (früh)
AdBlue/DPF bei Dieseln (Kurzstrecken)

Vorteile

Peugeot 3008

Attraktiver i-Cockpit-Innenraum
Geräumiger Kofferraum und praktischer SUV
Breites Antriebsangebot (bis e-3008 Elektro)

Volkswagen T-Roc

Erhöhte Sitzposition und nutzbarer Kofferraum
Wendig und kompakt in der Stadt
Breites, effizientes TSI/TDI-Programm

Nachteile

Peugeot 3008

Kleines Lenkrad kann die Instrumente verdecken
Frühe Infotainment-Software kann hakeln

Volkswagen T-Roc

Kleinerer Kofferraum bei 4MOTION-Versionen (ca. 392 l)
Härtere Kunststoffe im Innenraum

Fahrverhalten

Peugeot 3008

Der P64 ist der 3008, der auf eine eigene Elektro-Plattform umzog, und er fährt sich mit einem ruhigen, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 5008 III geteilten STLA-Medium-Basis trägt er seine Batterie tief, sodass der Aufbau in Kurven stabil bleibt und das Fahrwerk schlechten Asphalt wegsteckt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-3008 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die e-DCS7-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.

Volkswagen T-Roc

Einfach, komfortabel und etwas engagierender als die meisten Crossover. Der T-Roc lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise, federt ordentlich und fährt sich für ein Auto dieser Höhe sauber, wobei die 2.0-TSI-R-Version echtes Tempo bringt. Frontantrieb ist Serie; 4MOTION bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und effizient — der 2.0 TDI die Distanzwahl, und der 1.0 TSI reicht für die Stadt. Die DSG ist weich; die Handschaltung leicht. Es ist ein ausgewogener kompakter Crossover, der sich näher an einem Golf anfühlt, als seine hohe Karosserie vermuten lässt.