Peugeot 3008 vs Volkswagen T-Roc

Peugeot 3008

Le SUV compact de Peugeot, du crossover T84 à l’e-3008 électrique.

Volkswagen T-Roc

Le crossover compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le 3008 pour un SUV compact stylé, confortable et spacieux, avec une large gamme de motorisations.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Roc

Choisissez le T-Roc pour un look crossover affirmé, une position surélevée et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

1.2 Hybrid 136 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Roc
Puissance	136 ch	150 ch Gagnant
Couple	230 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,5 s	8,5 s Gagnant
Vitesse max	200 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	93,8 ch/t	118,6 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	5,4 L/100km Gagnant	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Roc
Coffre	520 L Gagnant	445 L
Coffre (banquette rabattue)	1.480 L Gagnant	1.290 L
Empattement	2,74 m Gagnant	2,59 m
Longueur	4,54 m	4,23 m
Largeur	1,90 m	1,82 m
Hauteur	1,64 m	1,57 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Roc
Plateforme	PF2 (T84) · EMP2 (P84) · STLA Medium (P64)	MQB A1 (transversal, partagé avec l’Audi Q2)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · diesel BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 · e-3008	Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable · Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Manuelle 6 rapports · automatique 6/8 rapports · e-DSC6	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 5 (T84) · Euro 6/6d (P84) · Euro 6d / n.a. (P64)	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Essence/diesel Euro 6/6d et l’e-3008 admis en LEZ	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP à surveiller
1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires

Volkswagen T-Roc

Qualité de passage de la DSG ou entretien d’huile négligé
Hésitation à froid du 1.5 TSI ou « effet kangourou » (précoce)
AdBlue/FAP sur les diesels (petits trajets)

Points forts

Peugeot 3008

Intérieur i-Cockpit attractif
Coffre spacieux et SUV pratique
Large gamme de motorisations (jusqu’à l’e-3008 électrique)

Volkswagen T-Roc

Position de conduite surélevée et coffre utilisable
Agile et compact en ville
Gamme TSI/TDI large et efficace

Points faibles

Peugeot 3008

Le petit volant peut masquer les compteurs
Le logiciel d’infotainment précoce peut être capricieux

Volkswagen T-Roc

Coffre plus petit sur les versions 4MOTION (env. 392 l)
Plastiques intérieurs plus durs

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le P64 est le 3008 passé à une plateforme électrique dédiée, et il se conduit avec un toucher calme et posé. Construit sur la base STLA Medium partagée avec le 5008 III, il porte sa batterie bas, si bien que la caisse reste stable en virage et que l'amortissement gomme le bitume dégradé. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-3008 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique e-DCS7 passe les rapports en douceur. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.

Volkswagen T-Roc

Facile, confortable et un peu plus engageant que la plupart des crossovers. Le T-Roc se dirige avec précision et un poids correct, roule bien et se comporte proprement pour un véhicule de cette hauteur, la version 2.0 TSI R ajoutant un vrai rythme. La traction avant est de série ; la 4MOTION ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 1.0 TSI suffit pour la ville. La DSG est douce ; la manuelle légère. C'est un crossover compact équilibré, plus proche d'une Golf que ne le suggère sa carrosserie haute.