Peugeot 3008 T84 vs Renault Austral AUS
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Der erste 3008 (T84), ein Crossover auf PF2-Basis.
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
Der Austral (AUS), ein modernes Kompakt-SUV auf CMF-CD3.
Peugeot 3008
Wählen Sie den T84 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 3008 mit großem Kofferraum — idealerweise ein 2.0 HDi.
Renault Austral
Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.
Leistung
1.6 THP 155 · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid
| Peugeot 3008 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Leistung |
155 PS
|
200 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
240 Nm
|
—
|
| 0–100 km/h |
8,9 s
|
8,4 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h
Sieger
|
175 km/h
|
| Leistungsgewicht |
106,9 PS/t
|
128,2 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
155 g/km
|
108 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,8 L/100km
|
4,7 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 3008 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
512 L
Sieger
|
430 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.604 L
Sieger
|
1.525 L
|
| Radstand |
2,61 m
|
2,67 m
Sieger
|
| Länge |
4,37 m
|
4,51 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
11,1 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.300 kg
|
1.500 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 3008 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Plattform | PF2 | CMF-CD3 |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4 | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | E-Tech-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Hybrid |
| Euro-Norm | Euro 5 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt
- Infotainment-Software braucht Updates
- Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Vorteile
- Hohe Sitzposition und gute Sicht
- Geräumiger, variabler Kofferraum
- HYbrid4 als frühe Allradoption
- Moderner Innenraum mit großem Display
- Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
- Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)
Nachteile
- Weniger SUV, eher erhöhter Schrägheck
- Früher 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
- Kein Diesel im Angebot
- Infotainment braucht Eingewöhnung
Fahrverhalten
Peugeot 3008
Der T84 ist der 3008, der Peugeot ins Crossover-Spiel brachte, und er fährt sich eher wie ein erhöhter Kompakter als wie ein SUV. Aufgebaut auf der mit dem 308 geteilten PF2-Basis bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.
Renault Austral
Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.
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