Peugeot 3008 P84 vs Volkswagen Taigo CS1

Peugeot 3008

P84 · 2016 – 2023

Der zweite 3008 (P84), Europas Auto des Jahres 2017 auf EMP2.

Volkswagen Taigo

CS1 · 2021 – 2026

Die erste Taigo-Generation (CS1), auf der MQB-A0-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Peugeot 3008

Wählen Sie den P84 für den ausgewogensten 3008: stilvoll, geräumig und komfortabel, mit starker Diesel- oder PHEV-Wahl.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.5/2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2020.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Volkswagen Taigo

Wählen Sie den Taigo für einen stylischen Coupé-Crossover mit niedrigen Unterhaltskosten und stadtfreundlichen Abmessungen.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TSI (110 PS) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.0 TSI 110 · Benzin

	Peugeot 3008	Volkswagen Taigo
Leistung	130 PS Sieger	110 PS
Drehmoment	230 Nm Sieger	200 Nm
0–100 km/h	9,6 s Sieger	10,5 s
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h Sieger	191 km/h
Leistungsgewicht	98,5 PS/t Sieger	93,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	120 g/km Sieger	123 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,2 L/100km Sieger	5,4 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 3008	Volkswagen Taigo
Kofferraum	520 L Sieger	440 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.480 L Sieger	1.222 L
Radstand	2,68 m Sieger	2,57 m
Länge	4,45 m	4,27 m
Bodenfreiheit	—	16,0 cm
Wendekreis	10,7 m Sieger	10,9 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg Sieger	1.200 kg

Antrieb & Technik

	Peugeot 3008	Volkswagen Taigo
Plattform	EMP2 (modular)	MQB A0 (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi Diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV	EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 3008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2021)
BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF
1.5 BlueHDi: Steuerkette bei frühen Exemplaren

Volkswagen Taigo

Zahnriemen (Nassriemen) bei manchen 1.0 TSI
Kunststoff-Wasserpumpe/Thermostatmodul
Infotainment-Fehler (MIB3) bei frühen Fahrzeugen

Vorteile

Peugeot 3008

Flüssiges i-Cockpit und hochwertiger Innenraum
Geräumiger Kofferraum (520 Liter)
Kräftige Diesel und effiziente PHEVs

Volkswagen Taigo

Coupé-Dachlinie hebt ihn vom T-Cross ab
Sparsamer 1.0 TSI mit niedrigem CO₂ (Euro 6d)
Umfangreiche Serienausstattung (LED, digitales Cockpit)

Nachteile

Peugeot 3008

1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2021
Rücksitzbank knapp für drei Erwachsene

Volkswagen Taigo

Weniger Kopffreiheit hinten durch das abfallende Dach
Kein Diesel und kein Allradantrieb erhältlich

Fahrverhalten

Peugeot 3008

Der P84 fährt sich eher wie ein erhöhter Kompakter als wie ein hoher SUV. Er steht auf derselben EMP2-Basis wie der 308, bleibt also leichtfüßig, und das hoch sitzende i-Cockpit bietet gute Übersicht, ohne die Lenkung abzustumpfen. Das kleine Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Vorderachse schnell und präzise, während die Wankneigung begrenzt bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Verbundlenker-Hinterachse, die schlechten Asphalt sauber schluckt; große Räder und straffere GT-Dämpfung bringen etwas Unruhe. Der 1.2 PureTech hängt willig am Gas, der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein leichter, komfortabler Familien-Crossover, kein scharfer.

Volkswagen Taigo

Leicht, einfach und klar auf die Stadt ausgerichtet. Der Taigo lenkt schnell und leicht, federt akzeptabel und schlüpft mühelos durch Stadtstraßen. Die abfallende Dachlinie sieht gut aus, schmälert aber die Kopffreiheit hinten, und er hat nur Frontantrieb. Der 1.0 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und sparsam — der 1.5 TSI bringt nützliches Tempo, und die DSG ist weich. Es ist ein stilorientierter kleiner Crossover, der Optik und einfache Bedienung über reine Praktik oder Fahrspaß stellt.