Peugeot 3008 P84 vs Skoda Karoq MK1
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
Der zweite 3008 (P84), Europas Auto des Jahres 2017 auf EMP2.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
Der Karoq (MK1), auf der MQB-A1-Plattform.
Peugeot 3008
Wählen Sie den P84 für den ausgewogensten 3008: stilvoll, geräumig und komfortabel, mit starker Diesel- oder PHEV-Wahl.
Skoda Karoq
Wählen Sie den MK1 für ein geräumiges, praktisches und komfortables Familien-SUV mit feinem 1.5 TSI oder kräftigem 2.0 TDI.
Leistung
1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Leistung |
130 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
230 Nm
|
250 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
9,6 s
|
8,9 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
205 km/h
|
205 km/h
|
| Leistungsgewicht |
98,5 PS/t
|
111,9 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
120 g/km
Sieger
|
130 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,2 L/100km
Sieger
|
5,6 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
520 L
Sieger
|
479 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.480 L
|
1.605 L
Sieger
|
| Radstand |
2,68 m
Sieger
|
2,64 m
|
| Länge |
4,45 m
|
4,38 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
18,3 cm
|
| Wendekreis |
10,7 m
Sieger
|
11,3 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Plattform | EMP2 (modular) | MQB-A1 (geteilt mit dem VW Tiguan) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi Diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV | 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 1.6 TDI · 2.0 TDI Diesel |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6 | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2021)
- BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF
- 1.5 BlueHDi: Steuerkette bei frühen Exemplaren
- 1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
- DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue und Zahnriemen
Vorteile
- Flüssiges i-Cockpit und hochwertiger Innenraum
- Geräumiger Kofferraum (520 Liter)
- Kräftige Diesel und effiziente PHEVs
- Geräumiger Kofferraum und variable Rückbank
- Komfortabel und praktisch
- Kräftiger 2.0 TDI
Nachteile
- 1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2021
- Rücksitzbank knapp für drei Erwachsene
- Knappe Basisausstattung
- Innenraum mit harten Kunststoffen
- Nicht auf scharfe Fahrdynamik ausgelegt
Fahrverhalten
Peugeot 3008
Der P84 fährt sich eher wie ein erhöhter Kompakter als wie ein hoher SUV. Er steht auf derselben EMP2-Basis wie der 308, bleibt also leichtfüßig, und das hoch sitzende i-Cockpit bietet gute Übersicht, ohne die Lenkung abzustumpfen. Das kleine Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Vorderachse schnell und präzise, während die Wankneigung begrenzt bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Verbundlenker-Hinterachse, die schlechten Asphalt sauber schluckt; große Räder und straffere GT-Dämpfung bringen etwas Unruhe. Der 1.2 PureTech hängt willig am Gas, der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein leichter, komfortabler Familien-Crossover, kein scharfer.
Skoda Karoq
Gefasst und sicher für einen kompakten SUV seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
