Peugeot 3008 P84 vs Skoda Karoq MK1
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
De tweede 3008 (P84), Europees Auto van het Jaar 2017 op EMP2.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
De Karoq (MK1), op het MQB-A1-platform.
Peugeot 3008
Kies de P84 voor de beste allround 3008: stijlvol, ruim en comfortabel, met een sterke diesel- of PHEV-keuze.
Skoda Karoq
Kies de MK1 voor een ruime, praktische en comfortabele gezins-SUV met een fijne 1.5 TSI of sterke 2.0 TDI.
Prestaties
1.2 PureTech 130 · Benzine vs 1.5 TSI 150 · Benzine
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Vermogen |
130 pk
|
150 pk
Winnaar
|
| Koppel |
230 Nm
|
250 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
9,6 s
|
8,9 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
205 km/h
|
205 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
98,5 pk/t
|
111,9 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
120 g/km
Winnaar
|
130 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
5,2 L/100km
Winnaar
|
5,6 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
520 L
Winnaar
|
479 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.480 L
|
1.605 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,68 m
Winnaar
|
2,64 m
|
| Lengte |
4,45 m
|
4,38 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
18,3 cm
|
| Draaicirkel |
10,7 m
Winnaar
|
11,3 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Platform | EMP2 (modulair) | MQB-A1 (gedeeld met de VW Tiguan) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV | 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI benzine · 1.6 TDI · 2.0 TDI diesel |
| Transmissie | 6-traps manueel · EAT6 | 6-traps manueel · 7-traps DSG |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
- BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
- 1.5 BlueHDi: ketting bij vroege exemplaren
- 1.5 TSI: kangoeroe-effect op vroege exemplaren
- DSG: schokkerig bij lage snelheden
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue en distributieriem
Pluspunten
- Vlotte i-Cockpit en kwaliteitsinterieur
- Ruime koffer (520 liter)
- Sterke diesels en efficiënte PHEV’s
- Ruime koffer en variabele achterbank
- Comfortabel en praktisch
- Sterke 2.0 TDI
Minpunten
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2021
- Achterbank krap voor drie volwassenen
- Basisuitrusting krap
- Interieur met harde kunststoffen
- Niet op scherpe rijdynamiek gericht
Rijervaring
Peugeot 3008
De P84 rijdt meer als een verhoogde hatchback dan als een hoge SUV. Hij staat op dezelfde EMP2-basis als de 308, waardoor hij lichtvoetig blijft, en het hoog geplaatste i-Cockpit geeft een goed overzicht zonder het stuurgevoel te dempen. Het kleine stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter die slecht wegdek netjes opslokt; grote wielen en stuggere GT-demping maken het iets onrustiger. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een makkelijke, comfortabele gezinscrossover, geen scherpe.
Skoda Karoq
Beheerst en vertrouwenwekkend voor een compacte SUV van zijn tijd, met een lichte besturing die past bij snelweg- en stadsverkeer. Het rijcomfort is comfortabel op standaardwielen; overhellen is aanwezig maar onder controle. Diesels leveren koppel onderin voor snelweggebruik. Hij zet in op comfort en bruikbaarheid in plaats van scherpe rijdynamiek, met goed zicht rondom.
Belgische belastingen & LEZ
