Peugeot 3008 P84 vs Skoda Karoq MK1
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
Le deuxième 3008 (P84), Voiture européenne de l’année 2017 sur EMP2.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
Le Karoq (MK1), sur la plateforme MQB-A1.
Peugeot 3008
Choisissez le P84 pour le 3008 le plus équilibré : stylé, spacieux et confortable, avec un bon choix diesel ou PHEV.
Skoda Karoq
Choisissez la MK1 pour un SUV familial spacieux, pratique et confortable avec un agréable 1.5 TSI ou un solide 2.0 TDI.
Performances
1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Puissance |
130 ch
|
150 ch
Gagnant
|
| Couple |
230 Nm
|
250 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
9,6 s
|
8,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
205 km/h
|
205 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
98,5 ch/t
|
111,9 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
120 g/km
Gagnant
|
130 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,2 L/100km
Gagnant
|
5,6 L/100km
|
Dimensions & espace
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Coffre |
520 L
Gagnant
|
479 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.480 L
|
1.605 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,68 m
Gagnant
|
2,64 m
|
| Longueur |
4,45 m
|
4,38 m
|
| Garde au sol |
—
|
18,3 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,7 m
Gagnant
|
11,3 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Peugeot 3008 | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Plateforme | EMP2 (modulaire) | MQB-A1 (partagée avec le VW Tiguan) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence 1.2 PureTech · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 PHEV | Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI · diesel 1.6 TDI · 2.0 TDI |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · EAT6 | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
- BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP
- 1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires
- 1.5 TSI : effet kangourou sur les premiers exemplaires
- DSG : à-coups à basse vitesse
- 2.0 TDI : FAP/AdBlue et courroie de distribution
Points forts
- i-Cockpit fluide et intérieur de qualité
- Coffre spacieux (520 litres)
- Diesel solides et PHEV efficaces
- Coffre spacieux et banquette modulable
- Confortable et pratique
- 2.0 TDI solide
Points faibles
- 1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2021
- Banquette arrière juste pour trois adultes
- Équipement de base juste
- Intérieur avec plastiques durs
- Pas orienté vers une dynamique tranchante
Expérience de conduite
Peugeot 3008
Le P84 se conduit davantage comme une berline surélevée que comme un SUV haut. Reposant sur la même base EMP2 que la 308, il reste léger, et le i-Cockpit haut perché offre une bonne vue sans émousser la direction. Le petit volant et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis le train avant se montre rapide et précis tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un essieu de torsion arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé ; les grandes roues et l'amortissement GT plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Un crossover familial facile et confortable, pas un modèle affûté.
Skoda Karoq
Posé et rassurant pour un SUV compact de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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