Peugeot 3008 P64 vs Peugeot 5008 P87

Peugeot 3008

P64 · 2023 – 2026

Der dritte 3008 (P64), ein Coupé-SUV auf STLA Medium mit dem elektrischen e-3008.

Peugeot 5008

P87 · 2017 – 2024

Der zweite 5008 (P87), ein Siebensitzer-SUV auf EMP2.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 3008

Wählen Sie den P64 für den modernsten 3008 mit scharfem Design und dem elektrischen e-3008 für lange Strecken.

Beste Motorisierung: Der kettengetriebene 1.2 Hybrid (136/145) — oder der e-3008 vollelektrisch.

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Peugeot 5008

Wählen Sie den P87 für den modernen Siebensitzer-5008 mit großem Innenraum und kräftigen Dieseln.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech/Hybrid (Benziner) oder 2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2020.

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Leistung

1.2 Hybrid 136 · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Leistung	136 PS Sieger	130 PS
Drehmoment	230 Nm	230 Nm
0–100 km/h	9,5 s Sieger	10,5 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h Sieger	188 km/h
Leistungsgewicht	93,8 PS/t Sieger	89,7 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	115 g/km Sieger	125 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,4 L/100km Sieger	5,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Kofferraum	520 L	780 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.480 L	1.940 L Sieger
Radstand	2,74 m	2,84 m Sieger
Länge	4,54 m	4,64 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,6 m Sieger	11,2 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.800 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Plattform	STLA Medium	EMP2 (modular)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320)	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi Diesel
Getriebe	e-DSC6-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT8
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 3008

Neue STLA-Plattform braucht Software-Updates
PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
Infotainment-Software braucht Updates

Peugeot 5008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
Infotainment-Software braucht Updates

Vorteile

Peugeot 3008

Modernes Coupé-SUV-Design mit i-Cockpit
e-3008 mit großer WLTP-Reichweite (~500-700 km)
Breitestes Antriebsangebot: Mildhybrid bis AWD-Elektro

Peugeot 5008

Sieben Sitze und großer Kofferraum
Moderner i-Cockpit-Innenraum
Kräftiger 2.0 BlueHDi-Diesel

Nachteile

Peugeot 3008

Höherer Preis als der P84
Geringere Sicht nach hinten durch die Coupé-Linie

Peugeot 5008

Dritte Reihe eng für Erwachsene
1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen

Fahrverhalten

Peugeot 3008

Der P64 ist der 3008, der auf eine eigene Elektro-Plattform umzog, und er fährt sich mit einem ruhigen, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 5008 III geteilten STLA-Medium-Basis trägt er seine Batterie tief, sodass der Aufbau in Kurven stabil bleibt und das Fahrwerk schlechten Asphalt wegsteckt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-3008 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die e-DCS7-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.

Peugeot 5008

Der P87 ist ein gestreckter 3008 und fährt sich mit denselben leichten, pkw-artigen Manieren für einen Siebensitzer-Kasten. Aufgebaut auf der mit dem 3008 geteilten EMP2-Basis bleibt er leichtfüßig, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand ihn auf der Autobahn stabil und ruhig hält. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Aufbau bleibt in Kurven gelassen. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glattbügelt, auch wenn große Räder und straffere Ausstattungen etwas Unruhe bringen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, und die EAT8-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein leichter, praktischer Siebensitzer, kein sportlicher.