Peugeot 3008 P64 vs Peugeot 3008 T84
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
Der dritte 3008 (P64), ein Coupé-SUV auf STLA Medium mit dem elektrischen e-3008.
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Der erste 3008 (T84), ein Crossover auf PF2-Basis.
Peugeot 3008
Wählen Sie den P64 für den modernsten 3008 mit scharfem Design und dem elektrischen e-3008 für lange Strecken.
Peugeot 3008
Wählen Sie den T84 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 3008 mit großem Kofferraum — idealerweise ein 2.0 HDi.
Leistung
1.2 Hybrid 136 · Benzin vs 1.6 THP 155 · Benzin
| Peugeot 3008 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Leistung |
136 PS
|
155 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
230 Nm
|
240 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
|
8,9 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h
|
200 km/h
|
| Leistungsgewicht |
93,8 PS/t
|
106,9 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
115 g/km
Sieger
|
155 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,4 L/100km
Sieger
|
6,8 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 3008 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
520 L
Sieger
|
512 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.480 L
|
1.604 L
Sieger
|
| Radstand |
2,74 m
Sieger
|
2,61 m
|
| Länge |
4,54 m
|
4,37 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,6 m
Sieger
|
11,1 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
Sieger
|
1.300 kg
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 3008 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Plattform | STLA Medium | PF2 |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) | 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4 |
| Getriebe | e-DSC6-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 5 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Neue STLA-Plattform braucht Software-Updates
- PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
- Infotainment-Software braucht Updates
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt
Vorteile
- Modernes Coupé-SUV-Design mit i-Cockpit
- e-3008 mit großer WLTP-Reichweite (~500-700 km)
- Breitestes Antriebsangebot: Mildhybrid bis AWD-Elektro
- Hohe Sitzposition und gute Sicht
- Geräumiger, variabler Kofferraum
- HYbrid4 als frühe Allradoption
Nachteile
- Höherer Preis als der P84
- Geringere Sicht nach hinten durch die Coupé-Linie
- Weniger SUV, eher erhöhter Schrägheck
- Früher 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
Fahrverhalten
Peugeot 3008
Der P64 ist der 3008, der auf eine eigene Elektro-Plattform umzog, und er fährt sich mit einem ruhigen, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 5008 III geteilten STLA-Medium-Basis trägt er seine Batterie tief, sodass der Aufbau in Kurven stabil bleibt und das Fahrwerk schlechten Asphalt wegsteckt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-3008 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die e-DCS7-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.
Peugeot 3008
Der T84 ist der 3008, der Peugeot ins Crossover-Spiel brachte, und er fährt sich eher wie ein erhöhter Kompakter als wie ein SUV. Aufgebaut auf der mit dem 308 geteilten PF2-Basis bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.
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